کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی ترجمه فارسی نسخه تمام متن
1000830 937069 2013 7 صفحه PDF 26 صفحه WORD دانلود کنید
عنوان انگلیسی مقاله
Government rail asset sales, and return to the public sector, in New Zealand and Tasmania
ترجمه فارسی عنوان
فروش دارایی ریلی دولتی و بازگشت به بخش دولتی، در نیوزیلند و تاسمانی
فهرست مطالب مقاله

چکیده
مقدمه
نیوزیلند
فروش و موفقیت اولیه
مشکلات در حال ظهور
راه آهن استرالیا
تاسمانیا
فروش و موفقیت اولیه
تغییر مالکیت
خرید دوباره
تغییرات اخیر در استرالیا
برخی از مسائل مهم راه آهن استرالیا
یافته ها و بحث ها
مفاهیم برای تمرین مدیریتی و سیاست های عمومی
سپاسگزاری
 
ترجمه چکیده
این مقاله، به اجاره و فروش ریل های شرکت دولتی راه آهن نیوزیلند (New Zealand Railways Co. )، در سال 1993 در یک کنسرسیوم اشاره دارد، که بر اساس منافع ایالات متحده و نیوزیلند TranzRail Holdings تشکیل شد. این مقاله هم چنین به افزایش سطح بهره وری و رفت و آمد تا سال 1999 به همراه مشکلات متعاقب آن که منجر به توافق نامه دولت نیوزیلند در سال 2003 برای خرید دوباره و احیای مجدد خط آهن شد، اشاره می کند. پس از آن این مقاله، واگذاری مالکیت مؤثر قطارها و خدمات مربوط به آن به یک شرکت استرالیایی را در سال 2003 و سپس واگذاری دوباره آن به دولت نیوزیلند با قیمت خالص قابل توجهی در سال 2008، بیان می دارد.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی مدیریت، کسب و کار و حسابداری کسب و کار و مدیریت بین المللی
چکیده انگلیسی
The paper outlines the sale, with a track lease, in 1993 of the state owned New Zealand Railways Corporation to a consortium, TranzRail Holdings formed by the United States and New Zealand interests. It also notes increases in productivity and traffic levels to 1999 with subsequent problems leading to the New Zealand Government agreeing in 2003 to repurchase and rehabilitate the track. The paper then outlines transfer of effective ownership of the trains and related services in 2003 to an Australian company, and in 2008 back to the New Zealand Government at appreciable net cost. After a brief outline of railways in Australia, the paper notes how government rail in Tasmania, then owned and operated by the Australian National Railways Commission, was sold in 1997 with a track lease to a company related to TranzRail Holdings. The paper then notes emerging problems after initial success, and how after a change in ownership in 2004, the Tasmanian track lease was taken back by the public sector in 2007, followed by the trains in 2009. Other rail asset sales in Australia are also noted along with the high total costs of road vehicle operations in Australia and New Zealand.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Research in Transportation Business & Management - Volume 6, April 2013, Pages 116–122
نویسندگان
,