کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
1030870 | 1483582 | 2014 | 6 صفحه PDF | دانلود رایگان |
کلمات کلیدی
1- مقدمه
شکل 1- انواع هزینه های عملیات بار هوایی
2- فرمول بندی مدل
1.2 هزینه های عملیات ازجلوبه عقب
2.2 هزینه ی ترمینال بار هوایی
3.2 هزینه ی جابجایی زمینی هواپیما
4.2 هزینه ی تجهیزات و سرویس هواپیما
5.2 هزینه های پرواز
جدول 1- هزینه های عملیات مختلف حمل بار هوایی در مسیرهای مختلف.
3- اعتبارسنجی و کاربرد مدل
1.3 تحلیل قیمت عملیات مختلف بار هوایی
2.3 یدک کش های بهینه برای مسیرهای مختلف
شکل 2- سود و بهینه بارمفید برای هواپیماهای مختلف در مسیرهای TPE-SIN و TPE-HKG
شکل 3- تغییرات در هزینه ی کل عملیات با نوسانات قیمت سوخت در مسیرهای مختلف (B747-400F)
شکل 4- بهینه بارمفید و سود برای هواپیماهای مختلف با تنظیم در نرخ حمل بار (TPE-HKG)
3.3 تاثیر نوسانات قیمت سوخت روی هزینه ی کل عملیات
4.3 تاثیر نوسانات قیمت سوخت روی بهینه بار مفید
شکل 5- بهینه بارمفید و سود برای هواپیماهای مختلف بدون تعدیل در نرخ حمل بار (TPE-HKG)
4- نتیجه گیری ها و طرح های پیشنهادی
ضمیمه A- جزئیات هواپیما
ضمیمه B- شارژ فرودگاهی برای هواپیماهای مختلف و شارژهای ترمینال
• Cost functions are developed for different stages of cargo transport operation.
• Expenditures on fuel account for the largest proportion of operation costs.
• Unit costs decrease with increased loading capacity of aircraft.
• Optimal payloads for various aircraft types vary with fuel price fluctuations.
• Optimal types of freighter aircraft are determined for different routes.
This study developed a model with cost functions formulated for different stages of cargo transport operation. A case analysis was performed with actual data from four air cargo traffic routes and eight aircraft types to validate the applicability of the model. The results show that the optimal payloads for various aircraft types vary with fuel price fluctuations. Furthermore, this study determined optimal types of freighter aircraft for different routes. Freight rates increase with rises in fuel price due to the corresponding increase in the fuel surcharge, thus bringing in higher total revenue. When the increase in total revenue exceeds the rise in fuel cost, the optimal payload will drop. Not only can the cost functions reveal the impact of fuel price fluctuations on different aspects of air cargo transport, they can also assist airlines in selecting the aircraft type with the best fuel economy for different route distances and cargo volumes.
Journal: Journal of Air Transport Management - Volume 35, March 2014, Pages 51–56