کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
10371822 877432 2004 9 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Effects on road safety of new urban arterial roads
ترجمه فارسی عنوان
آثار امنیت جاده‌ای جاده‌های شریانی و جدید شهری
کلمات کلیدی
جاده شریانی؛ منطقه شهری؛ اسلو؛ اثرات ایمنی؛ ارزیابی
فهرست مطالب مقاله
چکیده
کلمات کلیدی
1- مقدمه
2- جاده‌های شریانی و شهری جدید در اسلو
3- منابع داده‌ای و طراحی مطالعه‌ی ارزیابی
3-1 منابع داده‌ای
4- طراحی مطالعه‌ی ارزیابی
جدول 1. داده‌های مربوط به جاده‌های شریانی و شهری جدید در اسلو
4-1  مقیاس آثار امنیتی و آثار امنیتی تولید فرآیند
4-2 آثار سطح منطقه‌ای بر جاده‌های جدید شریانی شهری 
4-3 معیارهای گیج کننده برای مطالعه 
4-4 تحلیل آماری تخمین آثار بر تصادف‌ها
4-5 آثار جاده‌های شریانی جدید شهری در اسل
4-5-1 آثار برای اتصال جاده‌ای اصلی
جدول 2. آثار جاده‌های جدید شهری در اسلو بر تصادف‌ها و شدت تصادف
4-6 آثار موجود در حوزه‌ی تأثیر بزرگتر
جدول 3، آثار تخمینی جاده‌های شریانی شهری در محدوده‌های شهری را نشان می‌دهد که در آن قرار دارند
5-  ترکیب شواهد مطالعات ارزیابی دیگر
جدول 4. آثار واردشده بر تصادف‌های نه پروژه‌ی جاده‌ای شهری در شهرهای مختلف
جدول 5. مداخله در تأثیرات وارده بر تصادف‌های ترافیک القایی، تغییر در نرخ تصادف، رگرسیون به میانگین
6.بحث
6.1. روش ارزیابی
شکل 1. تعداد تصادف‌های خسارت‌زا در اسلو، 1986 – 1999
6.2. نقش ترافیک القایی
7.نتایج
ترجمه چکیده
این مقاله به ارائه‌ی یک ارزیابی از آثار بر امنیت جاده‌ای جاده‌های شریانی شهری در اسلوی نروژی و ترکیبی از شواهد مطالعات مشابه می‌پردازد که به ارزیابی آثار امنیتی جاده‌های جدید شریانی و شهری در شهر‌های دیگر پرداخته‌اند. یک مطالعه‌ی قبل و بعد نیز از چهار پروژه‌ی جاده‌ای شهری در اسلو اجرا شد. این مطالعه برای گرایش‌های تصادف کلی در اسلو و رگرسیون به میانگین، کنترل شده است. یک کاهش غیرمعنادار آماری 9درصدی در تعداد تصادف‌های آسیب‌رسان برای کل چهار پروژه‌ی ترکیبی به دست آمد. آثار مربوط بر امنیت جاده‌های جدید شهری نیز بسته به ساخت جاده‌ی شریانی جدید یا بهبود جاده‌ی شهری موجود به‌واسطه‌ی اضافه کردن لاین و بازسازی انشعاب‌هایی برای مبادله متغیر بودند. جاده‌های شریانی جدید نیز تمایل به القای ترافیک بیشتر دارند، و همین مسئله مزایای نرخ تصادف پائین‌تر در جاده‌های جدید را خنثی می‌کند. نتایج شهرهای دیگر سازگار با نتایج اسلو هستند. برای تعداد کلی هفت نمونه که در آن جاده‌های شریانی جدید ساخته شدند، یک کاهش غیرمعنادار و رضایت‌بخش 1درصدی در تعداد تصادفی‌های آسیب‌رسان به دست آمد. دو نمونه که شامل اضافه کردن خطوط و تبدیل اتصال‌های رتبه به مبادله‌ها بودند، منجر به یک کاهش تصادفی میانگین 51 درصدی شدند که به شدت معنادار بود. به طور میانگین، نه پروژه‌ی جاده‌ای شریانی که بر اساس آن‌ها شواهدی به دست آمدند، منجر به ترافیک القایی 16% و کاهش نرخ تصادفی به اندازه‌ی 18% می‌شود ( تصادف‌ها به ازای هر میلیون کیلومتر وسیله‌ی نقلیه). این آثار تقریباً یکدیگر را خنثی می‌کنند و منجر به یک تغییر اندک در تعداد قابل انتظار تصادف‌ها می‌شوند. © 2003 Elsevier Science Ltd. تمام حقوق محفوظ است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی بهداشت و امنیت شیمی
پیش نمایش مقاله
آثار امنیت جاده‌ای جاده‌های شریانی و جدید شهری
چکیده انگلیسی
This paper presents an evaluation of the effects on road safety of new urban arterial roads in Oslo, Norway, and a synthesis of evidence from similar studies that have evaluated the safety effects of new urban arterial roads in other cities. A before-and-after study was made of four urban arterial road projects in Oslo. The study controlled for general accident trends in Oslo and for regression-to-the-mean. A statistically non-significant reduction of 9% in the number of injury accidents was found for all four projects combined. The effects on safety of new urban arterial roads were found to vary, depending on whether a new arterial road was built, or an existing arterial road upgraded by means of lane additions and reconstruction of junctions to interchanges. New arterial roads tend to induce more traffic, which tends to offset the benefits of a lower accident rate on the new roads. The results for other cities are very consistent with those for Oslo. For a total of seven cases in which new arterial roads were built, a statistically non-significant reduction of 1% in the number of injury accidents was found. Two cases that involved lane additions and converting at-grade junctions to interchanges resulted in a mean accident reduction of 51%, which was highly significant. On the average, the nine arterial road projects from which evidence was summarised resulted in a net induced traffic of 16%, and a net reduction in accident rate (accidents per million vehicle kilometres) of 18%. These effects almost cancel each other, leading to a very small net change in the expected number of accidents.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 36, Issue 1, January 2004, Pages 115–123
نویسندگان
, ,