کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5063768 1476702 2017 8 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Eco-driving training and fuel consumption: Impact, heterogeneity and sustainability
ترجمه فارسی عنوان
آموزش ایزو رانندگی و مصرف سوخت: تاثیر، ناهمگنی و پایداری
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
در این مقاله، تأثیر یک جلسه تمرین زیست محیطی بر مصرف سوخت با استفاده از داده های پانل را ارزیابی می کنیم. یک مدل ضریب تصادفی برای اندازه گیری تأثیر دوره طی یک دوره 10 ماهه، کنترل عوامل مخرب و ناهمگنی فردی برآورد شده است. ما دریافتیم که آموزش های رانندگی در محیط زیست موجب کاهش میانگین مصرف شهر و بزرگراه ها به ترتیب 4.6٪ و 2.9٪ می شود. اثرات بسیار ناهمگن بین افراد، با انحراف استاندارد در حدود 5٪ است. خصوصیات اجتماعی-دموگرافیک رانندگان برای توضیح این اختلافات مفید نیست اما ما می بینیم که رانندگان وسایل نقلیه با انتقال دستی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد: 10٪ در جاده های شهر و 8٪ در بزرگراه ها. در نهایت، ما نشان می دهد که کاهش پس از دوره به تدریج کاهش یافت. کاهش شهر طی ده ماه از 4.6٪ به 2.5٪ می رسد. مصرف سوخت بزرگراه در طی ده هفته اول پس از دوره کاهش می یابد، به طور متوسط ​​3.5٪ کاهش پیدا می کند، اما بعد از حدود سی هجده هفته، از نظر آماری، ناچیز است. به طور کلی، میانگین تاثیر هزینه صرفه جویی در مصرف سوخت سالیانه حدود 60 دلار در هر راننده است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
آموزش ایزو رانندگی و مصرف سوخت: تاثیر، ناهمگنی و پایداری
چکیده انگلیسی
In this paper, we assess the impact of an eco-driving training session on fuel consumption using panel data. A random coefficient model is estimated to measure the effect of the course over a ten-month period, controlling for confounding factors and individual heterogeneity. We find that eco-driving training induced average city and highway fuel consumption reductions of 4.6% and 2.9% respectively. The effects are highly heterogeneous between individuals, with standard deviations of about 5%. Drivers' socio-demographic characteristics are not helpful to explain these discrepancies but we find that drivers of vehicles with manual transmissions achieve significantly larger reductions: 10% on city roads and 8% on highways. Finally, we show that reductions faded gradually after the course. City reductions go from 4.6% to 2.5% within ten months. Highway fuel use decreases average 3.5% in the first ten weeks after the course but become statistically insignificant after about thirty weeks. Overall, the average impact translates into an annual fuel saving cost of about 60$ per driver.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy Economics - Volume 62, February 2017, Pages 187-194
نویسندگان
, , , ,