کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5472922 1520066 2017 6 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Pressure rising slope variation accompanying with combustion mode transition in a dual-mode combustor
ترجمه فارسی عنوان
تنش شیب در حال افزایش فشار همراه با انتقال حالت احتراق در یک موتور احتراق دوگانه
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
آزمایش مستقیم اتصال با نسبت مساوی با افزایش خطی در یک موتور احتراق دوگانه با یک استوان در جریان آزاد آزادسازی ماخ 2.0 انجام می شود. بر اساس شواهد فشار بر روی دیوار جانبی، تغییرات فشار شیب افزایش همراه با انتقال حالت احتراق یافت شده و مورد بحث قرار گرفته است. افزایش فشار دامنه های مختلف متفاوت است به این دلیل که نسبت همبستگی به صورت خطی افزایش می یابد. در ضمن، این مشخصه تغییرات شیب فشار منجر به تغییر رانش سوختگی می شود. با تجزیه و تحلیل منطقه آزاد گرما احتراق و مشعل پیکربندی هندسی، یک مدل معمولی ساده هندسی با استفاده از شبیه سازی عددی پیشنهاد و مورد بررسی قرار می گیرد. پدیده تغییرات شیب افزایشی افزایش یافته و توسط حرکت قطار شوک در شبیه سازی عددی توضیح داده شده است. در جریان حرکت قطار قطار، شوک طبیعی در گلو گرمایی ایجاد می شود تا جریان هوا از موقعیت گلو به حالت بحرانی برسد که می تواند جریان جریان جرمی جریان اصلی ابررسانای را محدود کند. علاوه بر این، تجزیه و تحلیل جریان غیر انسدادی و ایزنتروپیک برای نشان دادن تنوع افزایش فشار ناشی از وقوع موج شوک نرمال مورد استفاده قرار می گیرد. تجزیه و تحلیل نشان می دهد که سطح مقطع جریان اصلی توسط لایه مرزی زیرین محدود می شود و نقش شگرف را برای تغییر شیب افزایش فشار بازی می کند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی هوافضا
پیش نمایش مقاله
تنش شیب در حال افزایش فشار همراه با انتقال حالت احتراق در یک موتور احتراق دوگانه
چکیده انگلیسی
Direct-connect experiment with equivalence ratio linear increasing in a dual-mode combustor with a strut is conducted at free stream Mach number of 2.0. Based on the pressure histories on side wall, pressure rising slope variation accompanying with combustion mode transition is found and discussed. The pressure rising has different slopes vary as equivalence ratio linearly increasing. Meanwhile, this characteristic of pressure slope variation leads to the change of combustor thrust. By analyzing the combustion heat release zone and the geometric configuration combustor, a typical simplified geometric model is proposed and studied by using numerical simulation. The phenomenon of the pressure rising slope variation is obtained and explained by the shock train movement in numerical simulation. In the process of shock train movement, a normal shock is established at thermal throat to make the airflow of throat position reach critical state, which could limit the mass flow rate of the supersonic mainstream. Further, inviscid and isentropic flow analysis is employed to illustrate the variation of pressure rising resulted from the occurrence of a normal shock wave. The analysis indicates that the cross-sectional area of mainstream is bounded by the subsonic boundary layer plays a key role to alter the pressure rising slope.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Aerospace Science and Technology - Volume 68, September 2017, Pages 370-379
نویسندگان
, , , , , ,