کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
560747 875192 2010 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
NEX-LMS: A novel adaptive control scheme for harmonic sound quality control
ترجمه فارسی عنوان
NEX-LMS: یک طرح کنترل تطبیقی جدید برای کنترل کیفیت صدای هارمونی
کلمات کلیدی
- کیفیت صدا - کنترل فعال - سر و صدا موتور
فهرست مطالب مقاله

چکیده
مقدمه
الگوریتم تطبیقی جدید برای کنترل کیفیت صدا: NEX-LMS
پیاده سازی کنترل کننده
نتایج
نتیجه گیری
 
ترجمه چکیده
در این مقاله، یک طرح کنترل تطبیقی جدید با سرعت همگرایی بهبودیافته برای برابرسازی اغتشاشات هارمونی همچون نویز موتور ارائه می شود. نخست، تغییرات انجام شده برای بهبود سرعت همگرایی کنترل X-LMS فیلترشده ی استاندارد تشریح می شود. سپس قابلیت های برابرسازی برای تنظیم مستقل هارمونی ها انجام می‌شود. در نهایت، می توان با ارائه ی مرتبه دلخواه به ازای پروفیل های سرعت موتور، ویژگی های کیفیت صدای مورد نظر را به دست آورد. ابتدا، طرح کنترل پیشنهادی برای یک مدل مسیر ثانویه ساده نشان داده می شود و سپس بصورت آزمایشگاهی و با استفاده از مدل اولیه یک خودرو که با نویز موتور تحریک می شود مورد آزمایش و اثبات قرار می گیرد. تحریک موتور با یک شبیه ساز موتور معادل کیفیت صدای بلادرنگ انجام می شود. تحریک های ثابت و گذرای موتور برای ارزیابی عملکرد کنترلی استفاده می شوند. نتایج بدست آمده حاکی از قابلیت کنترل کننده پیشنهادی در کاهش سطوح-مرتبه بالا (تا 30 دسی بل) برای تحریک ثابت است، که حاشیه امنی برای برابرسازی میسر می سازد. همین حالت برای جهش های کند و با توجه به سرعت همگرایی بهبودیافته برقرار است. با وجود این، این حاشیه با جهش های کوتاه تر باریک تر می شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر پردازش سیگنال
پیش نمایش مقاله
NEX-LMS: یک طرح کنترل تطبیقی جدید برای کنترل کیفیت صدای هارمونی
چکیده انگلیسی
This paper presents a novel adaptive control scheme, with improved convergence rate, for the equalization of harmonic disturbances such as engine noise. First, modifications for improving convergence speed of the standard filtered-X LMS control are described. Equalization capabilities are then implemented, allowing the independent tuning of harmonics. Eventually, by providing the desired order vs. engine speed profiles, the pursued sound quality attributes can be achieved. The proposed control scheme is first demonstrated with a simple secondary path model and, then, experimentally validated with the aid of a vehicle mockup which is excited with engine noise. The engine excitation is provided by a real-time sound quality equivalent engine simulator. Stationary and transient engine excitations are used to assess the control performance. The results reveal that the proposed controller is capable of large order-level reductions (up to 30 dB) for stationary excitation, which allows a comfortable margin for equalization. The same holds for slow run-ups (View the MathML source>15s) thanks to the improved convergence rate. This margin, however, gets narrower with shorter run-ups (View the MathML source≤10s).
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Mechanical Systems and Signal Processing - Volume 24, Issue 6, August 2010, Pages 1727–1738
نویسندگان
, , , , , ,