کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی ترجمه فارسی نسخه تمام متن
7165240 1462882 2014 8 صفحه PDF 21 صفحه WORD دانلود کنید
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A real time fuzzy logic power management strategy for a fuel cell vehicle
ترجمه فارسی عنوان
استراتژی مدیریت توان منطق فازی زمان واقعی برای خودرویی با پیل سوختی
کلمات کلیدی
فهرست مطالب مقاله
چکیده
کلیدواژه‌ها
1. مقدمه 
2. استراتژی مدیریت توان پیشنهادی
شکل 1. وضعیت شارژ باتری کنترل کننده استاندارد 
شکل 2. کنترل کننده منطق فازی
جدول 1. پایگاه قواعد کنترل کننده منطق فازی
جدول 2. پارامترهای خودرو
جدول 3. محدودیت‌های سیستم
3. مدل سازی مؤلفه
3.1 مدل پیل سوختی
شکل 3. توابع عضویت کنترل کننده منطق فازی
3.2 مدل باتری
3.3 مدل ابرخازن 
شکل 4. مدل ابرخازن 
3.4 پیکربندی‌های مبدل 
3.4.1 پیکربندی FC/BC و پیکربندی FC/SC
3.4.2 پیکربندی FC/B/SC
4. نتایج شبیه سازی و بحث
شکل 5. پیکربندی پیل سوختی/ باتری یا پیل سوختی/ ابرخازن 
جدول 4. پارامترهای پیل سوختی 
شکل 6. پیکربندی پیل سوختی/ باتری/ ابرخازن 
شکل 7. سرعت خودرو 
شکل 8. توان‌های پیکربندی FC/B
شکل 9. وضعیت شارژ باتری برای پیکربندی FC/B
شکل 10. توان‌های پیکربندی FC/SC
شکل 11. وضعیت شارژ ابرخازن برای پیکربندی FC/SC
شکل 12. توان‌های پیکربندی FC/B/SC
شکل 13. وضعیت شارژ ابرخازن و باتری در پیکربندی FC/B/SC
شکل 14. ولتاژ در پیکربندی‌های FC/B
شکل 15. ولتاژ در پیکربندی FC/SC
شکل 16. ولتاژ در پیکربندی FC/B/SC
شکل 17. مصرف هیدروژن 
5. نتیجه گیری
ترجمه چکیده
در این مقاله یک روش منطق فازی زمان واقعی (FLC) ارائه شده که برای طراحی استرانژی مدیریت توان در یک خودروی الکتریکی هبریدی و محافظت از باتری در برابر شارژ اضافی هنگام انباشتگی انرژی در حین ترمزگیری های مداوم به کار رفته است. پیل سوختی (FC) و باتری (B)/ ابرخازن (SC) به ترتیب منابع توان اولیه و ثانویه هستند. دراین مقاله عملکرد سه پیکربندی FC/B، FC/SC و FC/B/SC در شرایط حرکت زمان واقعی و چرخه حرکت نامشخص تحلیل و ارزیابی شده است. برای مدل سازی اجزاء الکتریکی و مکانیکی خودروهای هیبریدی و پیاده سازی یک استراتژی منطق فازی از MATLAB/ Simulink و بسته‌های نرم افزاری سیستم‌های SimPowerSystems استفاده شده است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی (عمومی)
چکیده انگلیسی
This paper presents real time fuzzy logic controller (FLC) approach used to design a power management strategy for a hybrid electric vehicle and to protect the battery from overcharging during the repetitive braking energy accumulation. The fuel cell (FC) and battery (B)/supercapacitor (SC) are the primary and secondary power sources, respectively. This paper analyzes and evaluates the performance of the three configurations, FC/B, FC/SC and FC/B/SC during real time driving conditions and unknown driving cycle. The MATLAB/Simulink and SimPowerSystems software packages are used to model the electrical and mechanical elements of hybrid vehicles and implement a fuzzy logic strategy.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy Conversion and Management - Volume 80, April 2014, Pages 63–70
نویسندگان
, , ,