کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
8071559 1521397 2018 8 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Nozzle effects on the injection characteristics of diesel and gasoline blends on a common rail system
ترجمه فارسی عنوان
اثرات نازل بر ویژگی های تزریق دیزل و بنزین مخلوط بر روی یک سیستم راه آهن مشترک
کلمات کلیدی
نازل، مخلوط دیزل و بنزین، تزریق، راه آهن مشترک، موتور،
ترجمه چکیده
در این مطالعه، ویژگی های تزریق دیزل و ترکیبات دیزل و بنزین بر روی یک سیستم تزریق ریلی مشترک، با استفاده از دو نازل با قطر سوراخ های مختلف و فشار باز، مورد بررسی قرار گرفت. منحنی های سرعت تزریق حجمی، مقادیر ورودی چرخه حجمی و توده و ضریب واریانس در محدوده فشار تزریق تغییر شده و زمان افزایش انرژی مورد بررسی قرار گرفت. مشخص شد که افزایش نسبت بنزین در مخلوط سوخت باعث افزایش میزان تزریق حداکثر و مقادیر تزریق چرخه حجمی نسبت به دیزل، اما مقادیر تزریق چرخه مقیاس با دیزل. فشار باز شدن نازل و قطر سوراخ نیز منحنی سرعت تزریق و مقدار تزریق چرخه را تحت تاثیر قرار داد، اما رفتار تاثیر گذار بر زمان انرژی و فشار تزریق بستگی دارد که ممکن است به حرکات مختلف سوزن بلند شود. میزان تزریق پیک بالاتر و مقدار تزریق چرخه با افزایش قطر سوراخ، فشار تزریق و مدت زمان انرژی افزایش یافت. مقدار واریانس مقدار تزریق چرخه به شدت با طول زمان انرژی و فشار تزریق مرتبط بود، اما پارامترهای نازل و سوخت های تست مشاهده نشد که به طور قابل توجهی بر واریانس مقدار تزریق تاثیر می گذارد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
اثرات نازل بر ویژگی های تزریق دیزل و بنزین مخلوط بر روی یک سیستم راه آهن مشترک
چکیده انگلیسی
In this study, the injection characteristics of diesel and blends of diesel and gasoline were investigated on a common rail injection system, using two nozzles with different orifice diameter and opening pressure. The volumetric injection rate curves, volumetric and mass cycle injection quantities and the coefficient of variances within a range of changed injection pressure and energizing time were investigated. It was found that increased gasoline proportion in fuel blends produced higher peak volumetric injection rates and volumetric cycle injection quantities than those of diesel, but comparative mass cycle injection quantities with diesel. The nozzle opening pressure and the orifice diameter also influenced the injection rate curve and cycle injection quantity, but the influential behavior depended on the energizing time and injection pressure, which might be attributed to different needle lifting motions. Higher peak injection rate and cycle injection quantity were found with increased orifice diameter, injection pressure and energizing duration. Cycle injection quantity variance was strongly related with the length of energizing time and injection pressure, but nozzle parameters and test fuels were not observed to significantly influence the injection quantity variance.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy - Volume 153, 15 June 2018, Pages 223-230
نویسندگان
, , , , ,