کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
11020332 1717383 2019 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Study on the influence of bus front-end intrusion-free distance to the bus moving characteristics
ترجمه فارسی عنوان
بررسی تأثیر فاصله ورودی بدون درز به اتوبوس به ویژگی های حرکتی اتوبوس
کلمات کلیدی
اتوبوس های عمومی، فاصله نفوذ آزاد، مدل اتوماتیک سلول دو خط، شبیه سازی جریان ترافیک،
ترجمه چکیده
اتوبوس ها معمولا با تعداد زیادی مسافر بارگذاری می شوند و نمی توانند شروع به حرکت و انعطاف پذیری کنند، در حالی که اتومبیل ها سبک و قابل حمل هستند. گاهی اوقات ممکن است اتومبیلها در مقابل یک اتوبوس تا زمانی که شکاف موجود است، بریزند و اتوبوس ها باید سرعت خود را کاهش دهند، که بر سرعت سفر و صاف بودن اتوبوس تاثیر می گذارد. به منظور بهبود کیفیت اتوبوسرانی، در این مقاله، مدل پیشنهاد شده است که فاصله بین محورهای جلویی که در آن وسایل نقلیه اجتماعی مجاز به برش در آن نباشند، پیشنهاد شده است. اگر اتوبوس ها سرعت می گیرند، فاصله از نقاط جلو، می تواند کوچکتر از نفوذ فاصله آزاد با شرایط مرزی باز، وسایل نقلیه اجتماعی و مکانیزم خروج اتوبوس مجددا راه اندازی شد و سپس مدل خودکار اتوماتیک ترافیکی مخلوط دو لاین با استفاده از شرایط تغییر مسیر خط و سوییچ اثر شد. نتایج شبیه سازی نشان داد که این مدل قوانین عملیاتی جریان مخلوط را در مسیرهای راهآهن بازنویسی کرده و عملکرد خوبی در توصیف قوانین تغییر مسیر دارد. با توجه به شبیه سازی عددی، پیشنهادی برای تغییر خطوط دریایی نه تنها باعث افزایش سرعت اتوبوسها شد، بلکه سرعت متوسط ​​مسافرین را نیز افزایش داد، با بهبود صحیح وسایل نقلیه جاده ای، کاهش زمان بارگذاری خط و فرکانس شتاب و سرعت خودرو. نشان داده شده است که فاصله جلوگیری از دسترسی به جلو برای اتوبوس های عمومی می تواند کارایی عملیات اتوبوس را افزایش دهد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی کنترل و سیستم های مهندسی
چکیده انگلیسی
Buses are usually loaded with many passengers and cannot start and turn around flexibly while cars are light and maneuverable. Sometimes, cars may cut in front of a bus as long as the gap is available, and buses have to reduce their speed, which affects the traveling speed and smoothness of buses. In order to improve the bus riding quality, this paper proposes a model of setting front-end intrusion-free distance, in which social vehicles are not allowed to cut in. If buses accelerate, the distance from front vehicles can be smaller than the intrusion-free distance. With open boundary conditions, social vehicles and bus departure mechanism were reenacted, and a two-lane mixed traffic cellular automaton model based on different lane changing conditions and whistle effect was established respectively. Simulation results demonstrated that the model reproduced the operation rules of mixed flow on driveways, with good performance in describing lane changing rules. According to numerical simulation, the suggested vehicle changing lane regulation not only accelerated buses, but also increased the average speed of overall passengers, with improved smoothness of road vehicles, and reduced lane changing times and vehicle acceleration and deceleration frequency. It was demonstrated that the front-end intrusion-free distance for public buses can optimize bus operation efficiency.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Mathematics and Computers in Simulation - Volume 155, January 2019, Pages 303-313
نویسندگان
, , ,