کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4920663 1429100 2016 17 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Influence of geometric imperfections on the ultimate strength of the double bottom of a Suezmax tanker
ترجمه فارسی عنوان
تأثیر ناهمواری هندسی بر قدرت نهایی دوچرخه سوپاپ سوئزماکس
کلمات کلیدی
قدرت نهایی، لحظه عمودی خمیدگی ناقص بودن هندسی اولیه، خم شدن پنل خم شده، شکست حصار،
ترجمه چکیده
در این کار، تأثیر حالت های ناپایدار اولیه هندسی بر قدرت نهایی یک بدنه کشتی، با تمرکز بر رفتار خمشی پانل های سخت که باعث خرابی ساختار بدنه می شود، مورد بررسی قرار می گیرد. مدل عددی محفظه محموله در مگس تانکر سوئزماکس با استفاده از روش عنصر محدود و با در نظر گرفتن هر دو غیر خطی هندسی و مادی طراحی شده است. تجزیه و تحلیل ها تحت شرایط حفاری انجام می شود تا پانل های سفت و سخت دوبل را تحت تاثیر قرار دهد و فشاری محوری بوسیله خم شدن خم شدن بدنه را نشان می دهد. مدل های ناقص مختلف در صفحات پایین و داخلی در مدل در نظر گرفته شده است. دو مورد مطالعه شده است. در حالت اول، یک حالت ناقص نیم موج در جهت طولی و عرضی استفاده می شود. در حالت دوم، حالت ناقص با حالت اصلی خم شدن طبیعی بشقاب بین سفت کننده ها سازگار است. آزمایش های تجربی با استفاده از مدل های کوچک و نماینده پانل های پایین انجام شد و نتایج با آن ها از شبیه سازی های عددی همبستگی پیدا می کند تا یک پالایش مش مناسب برای تکثیر پدیده لرزش ایجاد شود. قدرت نهایی کشتی کشتی، در مقیاس کامل، با توجه به دو نواقص پیشنهادی اولیه، پالایش مش همان را برای پانل های پایین انجام داد. نتایج از قدرت نهایی با مقادیر مرجع برای لحظه خم طراحی توصیه شده توسط یک جامعه طبقه بندی شده مقایسه می شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه علوم زمین و سیارات مهندسی ژئوتکنیک و زمین شناسی مهندسی
پیش نمایش مقاله
تأثیر ناهمواری هندسی بر قدرت نهایی دوچرخه سوپاپ سوئزماکس
چکیده انگلیسی
In this work, the influence of initial geometric imperfection modes on the ultimate strength of a ship's hull is studied, with a focus on the buckling behavior of stiffened panels that initiates the structural hull failure. A numerical model of a cargo compartment at the midship of a Suezmax tanker is developed by using the finite element method and by considering both geometric and material nonlinearities. Analyses are conducted under hogging conditions to evaluate the double bottom stiffened panels experiencing axial compression by hull girder bending. Different imperfection modes on the bottom and inner bottom plates are considered in the model. Two cases are studied. In the first one, a half-wave imperfection mode is employed in the longitudinal and transversal directions. In the second case, the imperfection mode coincides with the main natural buckling mode of the plate between the stiffeners. Experimental tests were performed using small-scale models that are representative of the bottom panels, and the results are correlated with those from numerical simulations to define a proper mesh refinement to reproduce the buckling phenomenon. The ultimate strength of the ship hull, in full-scale, employed the same mesh refinement for the bottom panels, assuming the two proposed initial imperfections. The results from the ultimate strength are compared with the reference values for the design bending moment recommended by a classification society.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Engineering Structures - Volume 127, 15 November 2016, Pages 287-303
نویسندگان
, , ,