کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4977047 1451845 2017 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Receptance based structural modification in a simple brake-clutch model for squeal noise suppression
ترجمه فارسی عنوان
اصلاح ساختاری مبتنی بر دریافت در یک مدل ترمز کلاچ ساده برای سر و صدا سر و صدا
کلمات کلیدی
کلاچ ترمز، اصطکاک، سرکوب صدای جیر جیر، دریافت اصلاح ساختاری، اعتبار تجربی،
ترجمه چکیده
برخلاف لرزش ترمز، پیچک ترمز کلاچ به ندرت مورد مطالعه قرار گرفته است، هر چند که علت صدای جیغ یکسان است - اصطکاک خشک در رابط تماس. در این مقاله، یک مطالعه ترکیبی نظری و تجربی بر روی سر و صدای جادویی یک ترمز کلاچ گزارش شده است. در طرف تئوری، یک روش پویا معکوس مبتنی بر گیرنده برای شناسایی جرم یا سختی مورد نیاز برای تقسیم حالت های متصل یک مدل ترمز کلاچ برای دستیابی به سرکوب استفاده می شود. در طرف آزمایشی، سفتی شناخته شده به لحاظ نظری بر روی تست ترمز کلاچ در شکل یک بهار بهار اجرا شده است و بنابراین نشان داده شده است که اصلاح ساختاری واقعی، سر و صدای جادویی را برداشته است. این اولین بار است که یک اصلاح ساختاری از لحاظ نظری به دست آمده بر روی یک مدل ترمز کلاچ ساخته شده و نشان داده شده است که قادر به کاملا سرکوب سر و صدای ذهنی واقعی است. این مطالعه روش سرکوب نویز فرکانس ناشی از اصطکاک را از طریق تغییر ساختاری ایجاد می کند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر پردازش سیگنال
پیش نمایش مقاله
اصلاح ساختاری مبتنی بر دریافت در یک مدل ترمز کلاچ ساده برای سر و صدا سر و صدا
چکیده انگلیسی
Unlike brake squeal, brake-clutch squeal has rarely been studied, even though the cause of squeal noise is identical - dry friction acting at the contact interface. In this paper, a combined theoretical and experimental study is reported on squeal noise of a brake-clutch. On the theoretical side, a receptance-based inverse dynamic method is adopted to identify the mass or stiffness required to split the coupled modes of a brake-clutch model to achieve noise suppression. On the experimental side, the theoretically identified stiffness is implemented on the brake-clutch test rig in the form of a grounded spring and it is thus shown that the actual structural modification has removed the squeal noise. This is the first time that a theoretically derived structural modification is made on a brake-clutch model and shown to be able of completely suppressing actual squeal noise. This study establishes a way of suppressing friction-induced high-frequency noise through structural modification.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Mechanical Systems and Signal Processing - Volume 90, June 2017, Pages 222-233
نویسندگان
, , , ,