کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5018728 1467715 2018 14 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Design and analysis of an integrated suspension tilting mechanism for narrow urban vehicles
ترجمه فارسی عنوان
طراحی و تجزیه و تحلیل مکانیسم کج تعلیق یکپارچه برای وسایل نقلیه شهری محدود
کلمات کلیدی
وسایل نقلیه شهری، خودروهای لغزنده طراحی مکانیزم تعلیق، بازوی پشتی، محور متغیر
ترجمه چکیده
در این مقاله طراحی یک مکانیسم کج تعلیق چرخشی برای وسایل نقلیه کج باریک ارائه شده است. چالش در طراحی چنین مکانیزم کج تعلیق این است که اجازه می دهد سفرهای تعلیق بزرگ برای تولید زاویه کج کافی برای تعادل وسیله نقلیه در پیچ و تاب و در عین حال در همان زمان باقی می ماند به عنوان جمع و جور که ممکن است برای صرفه جویی در فضا برای مسافران و بار. راه حل های موجود که عمدتا مبتنی بر مکانیسم های موازی هستند، فضای نامناسب نیستند و وزن اضافی را به وسایل نقلیه شهری جمع و جور و وزن سبک وزن اضافه می کنند. در این مقاله ابتدا امکان سنجی مکانیزم های مختلف تعلیق خودرو را با در نظر گرفتن پیچیدگی و نیاز فضایی مورد بررسی قرار می دهیم و مکانیزم بازوی عقب را به عنوان یک راه حل امیدوار کننده شناسایی می کنیم. سپس خواص سینماتیک و دینامیکی خودرو در طول حرکات بزرگ تعلیق برای تعیین رهنمود برای طراحی مکانیزم دقیق مورد بررسی قرار می گیرد. در نهایت، محدودیت های بیشتر و اهداف در نظر گرفته می شود به یک طراحی بهینه است. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که حرکت طولی چرخ می تواند برای بهبود ثبات خودرو مورد استفاده قرار گیرد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه سایر رشته های مهندسی مهندسی صنعتی و تولید
پیش نمایش مقاله
طراحی و تجزیه و تحلیل مکانیسم کج تعلیق یکپارچه برای وسایل نقلیه شهری محدود
چکیده انگلیسی
This paper presents the design of an integrated suspension tilting mechanism for narrow tilting vehicles. The challenge in the design of such suspension tilting mechanisms is to allow large suspension travels to generate sufficient tilting angles to balance the vehicle in cornering, while at the same time remain as compact as possible to save the space for passengers and cargos. Existing solutions, which are mostly based on parallel mechanisms, are not space-friendly and add extra weight to the expected compact and light-weighted urban vehicles. This paper firstly examines the feasibility of various automobile suspension mechanisms by considering their complexity and space requirements, and identifies the trailing arm mechanism as a promising solution. Then the kinematic and dynamic properties of the vehicle during large suspension heave motions are examined to establish guidelines for detailed mechanism design. Finally, more detailed constraints and objectives are considered to arrive at an optimal design. Simulation results confirm that the longitudinal movement of the wheel can be utilized to improve vehicle stability.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Mechanism and Machine Theory - Volume 120, February 2018, Pages 225-238
نویسندگان
, , ,