کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5104070 1480671 2017 17 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Understanding the heterogeneous effects of gasoline taxes across income and location
ترجمه فارسی عنوان
درک اثرات ناهمگون مالیات بر بنزین در سراسر درآمد و مکان
کلمات کلیدی
مالیات بنزین، انتخاب خودرو، تصمیمات رانندگی، محل زندگی،
ترجمه چکیده
با استفاده از داده های محرمانه در سطح خانوار، ما برآورد ناهمگنی فضایی و جمعیتی را در سطوح کفایت قیمت بنزین در خانه و بار مالیاتی بنزین از 60 درصد افزایش مالیات بنزین فدرال برآورد می کنیم. برای رفع ناهمگنی مصرف کنندگان غیرمعمول، ما یک سازگاری پارامتری از روش حداکثر نمره برای مدل سازی انتخاب خانوار وسایل نقلیه و تصمیم گیری رانندگی، امکان انتخاب وسایل نقلیه غیرمتعارف، اثرات ثابت خودروی خاص و تعامل در میان وسایل نقلیه مختلف در هر خانوار استفاده می کنیم. . ما تقاضای بنزین میانگین قیمت را در 0.74٪ تخمین می زنیم و ناهمگونی قابل ملاحظه ای در فضا و جمعیت دارد. ما همچنین می بینیم که خانوارهای روستایی و فقیر سهم بیشتری از بار مالیات را افزایش می دهند. در نهایت، ما پیشنهاد می کنیم یک سیاست بازیافت درآمد داشته باشیم که به کاهش نابرابری اقتصادی ناشی از مالیات بنزین در محل سکونت و درآمد خانوار کمک می کند. علاوه بر این، اگرچه مالیات بر بنزین یک سیاست موثر برای کاهش اثرات خارجی در ارتباط با رانندگی است، سیاست ما همچنین اجازه می دهد تا دولت برخی از درآمد حاصل از مالیات را حتی پس از بازیافت درآمد نیز حفظ کند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی (عمومی)
پیش نمایش مقاله
درک اثرات ناهمگون مالیات بر بنزین در سراسر درآمد و مکان
چکیده انگلیسی
Using confidential household-level data, we estimate spatial and demographic heterogeneity in household-level gasoline price elasticities and gasoline tax burdens from a 60-cent federal gasoline tax increase. In order to address unobserved consumer heterogeneity, we employ a parametric adaptation of the maximum score methodology to model the household's choice of vehicles and driving decisions, allowing for disaggregated vehicle choices, vehicle-specific fixed effects, and interactions among the multiple vehicles in each household. We estimate average price elasticities of demand for gasoline at -0.74, with significant heterogeneity across space and demographics. We also find that rural and poor households bear the greater share of the burden from increasing taxes. Finally, we suggest a revenue recycling policy that helps mitigate the gasoline tax's resulting economic inequalities across household location and income. In addition, though a gasoline tax is an effective policy for reducing the externalities associated with driving, our policy also allows the government to retain some revenue from the tax even after the revenue recycling.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Resource and Energy Economics - Volume 50, November 2017, Pages 74-90
نویسندگان
, , ,