Effect of rivet holes on calibration curves for edge cracks under various loading types in steel bridge structure

برای مدت طولانی توجه به ترک خستگی در سازه های فولادی و پل ها صورت گرفته است. به رغم تلاش برای از بین بردن ایجاد و انتشار ضایعات خستگی در طول عمر خدمات طراحی شده، در بازرسی ها هنوز در معرض ترک ها قرار دارند. برخی از محدودیت های اندازه های کرک وجود دارد که می توانند بر روی ساختار قابل تشخیص باشند (از 2 تا 10 میلی متر). توجه داشته باشید که بسته به محل کرک اولیه، کرک ممکن است از لبه یا سطح به طور گسترده ای پخش شود. مدل نظری پیشرفت تراک خستگی مبتنی بر مکانیسم شکست خطی خطی است. نمونه های فولادی تحت انواع مختلف بارگذاری قرار می گیرند (تنش، خم شدن سه و چهار نقطه، خمش خالص و غیره). عملکردهای کالیبراسیون برای ترکهای کوتاه لبه که نزدیک سوراخ برای یک ناخن یا پیچ هستند برای بارهای مختلف مقایسه شده و اختلافات مورد بحث قرار گرفته است.