کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6936945 868876 2014 15 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Safety-based path finding in urban areas for older drivers and bicyclists
ترجمه فارسی عنوان
پیدا کردن مسیر مبتنی بر ایمنی در مناطق شهری برای رانندگان و دوچرخهسواران قدیمی
کلمات کلیدی
رانندگان قدیمی، مسیر دوچرخه، مسیر ایمن، شاخص ایمنی، تابع چند هدفه،
ترجمه چکیده
این مقاله روشی مبتنی بر ایمنی را برای رانندگان و دوچرخهسواران مسن تر در یک منطقه شهری ارائه می دهد. مسیرها براساس هزینه های متشکل از ایمنی و زمان سفر برآورد می شوند. ایمنی در برابر خطر احتمالی یک تصادف در ارتباط با یک راننده مسن تر (یا یک دوچرخه سوار) با سایر وسایل نقلیه موجود در جاده مورد ارزیابی قرار می گیرد. برای انجام این کار، فرمول بندی ساده برای شاخص های ایمنی خیابان ها و تقاطع ها، که در واقع عمومی هستند، صرف نظر از نوع کاربر جاده ای، توسعه یافته است. خصوصیات ترافیکی مانند سرعت و تراکم، ویژگی های راننده مانند زمان واکنش ادراک و ویژگی های خیابانی طول و ضریب اصطکاک تایر تا جاده در ساخت شاخص های ایمنی مورد توجه قرار می گیرد. بنابراین، شاخص های ایمنی لزوما نیاز به داده های سقوط تاریخی که ممکن است در مسیر یافتن یا ممکن است در دسترس نیست. پس از آن، یک الگوریتم کوتاهترین مسیر مسیری چند منظوره ارائه می شود که بهترین مسیر (مسیر غیرقابل نفوذ) را از میان مجموعه ای از مسیرهای امن انتخاب شده با توجه به ملاحظات مربوط به زمان سفر بر روی هر یک مشخص می کند. یک مثال کاربرد ساده از روش پیشنهادی در یک سیستم شبکه موجود موجود در خیابان کالج ایستگاه تگزاس نشان داده شده است. سهم این تحقیق دو برابر است - اول، شاخص های ایمنی می توانند توسط برنامه ریزان در تعیین منابع بالقوه سقوط بالقوه - خیابان ها و / یا تقاطع ها استفاده شوند و دوم، روش مبتنی بر ایمن مبتنی بر مسیر توسعه یافته در این مقاله می تواند با مدرن دستگاه های برنامه ریزی مسیر روز و ابزار در هدایت رانندگان بزرگ و دوچرخه سواران در چارچوب سیستم های هوشمند حمل و نقل.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر نرم افزارهای علوم کامپیوتر
پیش نمایش مقاله
پیدا کردن مسیر مبتنی بر ایمنی در مناطق شهری برای رانندگان و دوچرخهسواران قدیمی
چکیده انگلیسی
This paper presents a safety-based path finding methodology for older drivers and bicyclists in an urban area. The paths are estimated based on costs consisting of both safety and travel time. Safety is evaluated against potential risk of a crash involving an older driver (or a bicyclist) with other vehicles present on the road. To accomplish this, simple formulations are developed for safety indicators of streets and intersections, which are actually generic irrespective of the type of road user. Traffic attributes such as speed and density, driver attributes such as perception-reaction time and street attributes of length and tire-to-road friction coefficient are taken into account in building the safety indicators. Thus, the safety indicators do not necessarily require historical crash data which may or may not be available during path finding. Subsequently, a multi-objective shortest path algorithm is presented that identifies the best path (the non-inferior path) from amongst a set of selected safest paths with due considerations to travel time incurred on each. A simple application example of the proposed methodology is demonstrated on an existing street network system from the City of College Station, Texas. The contributions of this research are twofold - first, the safety indicators can be used by planners in determining high crash potential sites - streets and/or intersections - and second, the safety-based path finding methodology developed in this paper can be integrated with modern day route planning devices and tools in guiding older drivers and bicyclists within an Intelligent Transportation Systems framework.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Transportation Research Part C: Emerging Technologies - Volume 48, November 2014, Pages 143-157
نویسندگان
,