کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7400149 1481271 2015 11 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Direct energy rebound effect for road passenger transport in China: A dynamic panel quantile regression approach
ترجمه فارسی عنوان
اثر مستقیم انرژی برای حمل و نقل مسافر جاده در چین: رویکرد رگرسیون کیفی پانل
کلمات کلیدی
ترجمه چکیده
بخش حمل و نقل به عنوان یک مصرف کننده انرژی اصلی در چین ظاهر می شود و نقش مهمی در حفظ انرژی دارد. بهبود بهره وری انرژی ثابت می کند راه موثر برای کاهش مصرف انرژی در بخش حمل و نقل، در حالی که اثربخشی آن ممکن است از اثر بازپرداخت تأثیر بگذارد. در این مقاله پیشنهاد می شود مدل رگرسیون کیفی پانل پانل به منظور برآورد اثر مستقیم بازده انرژی برای حمل و نقل مسافر جاده در کل کشور، شرق، مرکزی و غربی چین، بر اساس داده های 30 استان از سال 2003 تا 2012. نتایج تجربی نشان می دهد اولا، اثر مستقیم بروز رسانی برای حمل و نقل مسافر جاده ای و در کل کشور وجود دارد، در نتیجه تأثیرات مستقیم و کوتاه مدت و بلند مدت به طور متوسط ​​25.53٪ و 26.56٪ می باشد. دوم، تأثیر مستقیم بروز حمل و نقل مسافر جاده ای در مرکز و شرق چین، کاهش می یابد، افزایش و سپس دوباره کاهش می یابد، در حالی که در غرب چین کاهش و سپس افزایش می یابد، با افزایش کیلومتر مسافر. در نهایت، در هنگام اجرای سیاست های انرژی در بخش حمل و نقل جاده ای، اثربخشی صرفه جویی در انرژی در غرب چین بسیار بهتر از آنچه که در کل چین مرکزی است، ثابت می کند، در حالی که اثربخشی در چین مرکزی نسبتا بهتر از شرق چین است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی مهندسی انرژی و فناوری های برق
پیش نمایش مقاله
اثر مستقیم انرژی برای حمل و نقل مسافر جاده در چین: رویکرد رگرسیون کیفی پانل
چکیده انگلیسی
The transport sector appears a main energy consumer in China and plays a significant role in energy conservation. Improving energy efficiency proves an effective way to reduce energy consumption in transport sector, whereas its effectiveness may be affected by the rebound effect. This paper proposes a dynamic panel quantile regression model to estimate the direct energy rebound effect for road passenger transport in the whole country, eastern, central and western China, respectively, based on the data of 30 provinces from 2003 to 2012. The empirical results reveal that, first of all, the direct rebound effect does exist for road passenger transport and on the whole country, the short-term and long-term direct rebound effects are 25.53% and 26.56% on average, respectively. Second, the direct rebound effect for road passenger transport in central and eastern China tends to decrease, increase and then decrease again, whereas that in western China decreases and then increases, with the increasing passenger kilometers. Finally, when implementing energy efficiency policy in road passenger transport sector, the effectiveness of energy conservation in western China proves much better than that in central China overall, while the effectiveness in central China is relatively better than that in eastern China.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Energy Policy - Volume 87, December 2015, Pages 303-313
نویسندگان
, , , ,