کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
7411581 1481662 2015 17 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Transportation intensity, urbanization, economic growth, and CO2 emissions in the G-20 countries
ترجمه فارسی عنوان
شدت حمل و نقل، شهرنشینی، رشد اقتصادی و تولید CO2 در کشورهای گروه 20
کلمات کلیدی
شدت حمل و نقل - شهرنشینی - انتشار گاز CO2 - رشد اقتصادی - علیت گرنجر - کشورهای G-20
فهرست مطالب مقاله
چکیده
کلمات کلیدی
1- مقدمه
شکل 1: چرخه بازخورد رشد اقتصادی به فعالیت حمل و نقل
شکل 2: چارچوب مفهومی الگوی علی ممکن بین شدت حمل و نقل، میزان شهرنشینی، تولید CO2 و رشد اقتصادی
2- تحقیق در منابع
1-2- علیت بین فعالیت حمل و نقل و رشد اقتصادی
2-2- علیت بین تولید CO2 و رشد اقتصادی
3-2- علیت بین شهرنشینی و رشد اقتصادی
3- متغیرها، ساختار داده و نمونه گیری
جدول 1: خلاصه مطالعات انجام شده برروی رابطه علی بین شدت حمل و نقل و رشد اقتصادی، تولید CO2 و رشد اقتصادی و بین شهرنشینی و رشد اقتصادی. 
جدول 2: تعریف متغیرها
جدول 3: آمار توصیفی متغیرها
4- مدل تجربی
1-4- آزمون ریشه واحد پانلی
شکل 3 : مدل پیشنهادی برای فرضیه
2-4- آزمون هم جمعی پانلی
جدول 5: فرضیه های آزمون شده در این مطالعه
3-4- تست علیت گرانجر پانلی
جدول 6: نتایج تست های ریشه واحد پانلی و همجمعی پانلی
جدول 7: نتایج تست علیت گرانجر
جدول 8: خلاصه نتایج علیت گرانجر کوتاه مدت بین شدت حمل و نقل، رشد اقتصادی، تولید CO2 و درجه شهرنشینی.
5- نتایج
1-5- نتایج با توجه به خواص سری های زمانی داده
شکل 4: نتایج علیت گرانجر پانلی کوتاه مدت برای کشورهای درحال توسعه گروه 20
2-5- نتایج با توجه به همجمعی و علیت گرانجر
شکل 5: نتایج علیت گرانجر پانلی کوتاه مدت برای کشورهای توسعه یافته گروه 20
1-2-5- نتایج علیت گرانجر طولانی مدت
2-2-5- نتایج علیت گرانجر کوتاه مدت
1-2-2-5- نمونه 1: گروه کشورهای درحال توسعه گروه 20
2-2-2-5- نمونه 2: گروه کشورهای توسعه یافته گروه 20
3-2-2-5- کشورهای گروه 20
شکل 6: نتایج علیت گرانجر پانلی کوتاه مدت برای تمام کشورهای گروه 20
3-5- نتایج عملکردهای پاسخ انگیزشی عمومی
شکل 7: A: عملکردهای انگیزشی عمومی شده برای PGDP, TRAN_F, CO2E و URBN در گروه کشورهای درحال توسعه گروه 20. B: عملکردهای انگیزشی عمومی شده برای PGDP, TRAN_P, CO2E و URBN در گروه کشورهای درحال توسعه گروه 20.
شکل 8: A: عملکردهای انگیزشی عمومی شده برای PGDP, TRAN_F, CO2E و URBN در گروه کشورهای توسعه یافته گروه 20. B: عملکردهای انگیزشی عمومی شده برای PGDP, TRAN_P, CO2E و URBN در گروه کشورهای توسعه یافته گروه 20.
6- نتیجه گیری و خط مشی مفاهیم
ترجمه چکیده
این مقاله ارتباط بین شدت حمل و نقل، گسترش شهرنشینی، تولید CO2 و رشد اقتصادی را بررسی می کند. ما از دو مقدار شدت حمل و نقل نرخ های سرانه استفاده از تسهیلات حمل و نقل هوایی مسافر و نرخ های سرانه استفاده از تسهیلات حمل و نقل هوایی بار استفاده می کنیم. با مطالعه کشورهای گروه 20 در بازه زمانی 2012-1961 و به کار بردن مدل اتورگرسیو برداری پانلی برای کشف علیت گرانجر، شبکه ای از روابط علی بین این چهار متغیر در کوتاه مدت را پیدا کردیم. همچنین متوجه شدیم که رشد اقتصادی با مسیر موازنه طولانی مدت خود در واکنش به تغییرات در دیگر متغیرها همگرا است. نتیجه گیری بنیانی ما این است که شدت حمل مسافر باید در کشورهای درحال توسعه گروه 20 در راستای حرکت رو به جلوی رشد اقتصادی افزایش یابد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی (عمومی)
چکیده انگلیسی
This paper examines linkages among transportation intensity, the extent of urbanization, CO2 emissions, and economic growth. We use two measures of transportation intensity: (i) per-capita rates of utilization of air-passenger transport facilities and (ii) per-capita rates of utilization of air-freight transport facilities. By studying the G-20 countries over the period 1961–2012 and employing a panel vector auto-regressive model for detecting Granger causality, we find a network of causal connections among these four variables in the short run. We also find that economic growth tends to converge to its long-run equilibrium path in response to changes in the other variables. Our fundamental conclusion is that passenger carriage intensity should be improved in the developing countries within the G-20 for the purpose of propelling economic growth.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Utilities Policy - Volume 35, August 2015, Pages 50–66
نویسندگان
, , ,