آشنایی با موضوع

سیستم های تعلیق (به انگلیسی: Suspensions) قسمتی از خودرو است که باعث می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو برروی سطوح ناهموار به جِرم معلق که شامل اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سیستم تعلیق از جِرم فنربندی‌شده، فنر، کمک‌فنر و جِرم فنربندی‌نشده تشکیل شده‌است. قبل از بررسی انواع سیستم‌های تعلیق، دانستن اهمیت، وظایف و مشخصات یک سیستم تعلیق مطلوب، حداقل به اختصار، ضرویست. اولین نکته‌ای که به نظر می‌رسد، و شاید در دید برخی از مصرف کنندگان تنها نکته‌ی حائز اهمیت، راحتی سفر است. خودرو تنها از طریق بخش بسیار کوچکی از تایرها که با زمین در ارتباط است به جاده متصل است و از طریق همین ناحیه،‌ تمامی نیروها چه قائم و چه در راستای جاده بین خودرو و جاده رد و بدل می‌شوند. اکثر پارامتر‌های یک خودروی مطلوب، چه از دید فاکتروهایی مانند راحتی سفر و چه از دید حرکت‌های طولی خودرو نظیر شتاب و ترمز‌گیری، مربوط به این نکته است که این نیروها چطور به جاده وارد شده، همچنین خود نیروها و عکس‌العمل آنها کنترل شوند. با دانستن این نکته، کافیست بدانیم تمامی اجزاء خودرو از طریق سیستم تعلیق و فرمان به تایرها متصل می‌شوند. تمامی ارتباط تایرها و جاده با یک جسم چند تنی که با سرعت زیادی در حرکت‌است سیستم تعلیق است، بدیهی‌ست این سیستم و طراحی آن از اهمیت بسزایی برخوردار است. این سیستم به طورکلی از پنج قسمت مختلف شامل (1) فنر، (2) کمک فنر، (3) سیبک، (4) بوش، و (5) طبق تشکیل شده است. برای بیشتر اجزا، خودروهای مدرن سیستم تعلیق مجزا برای جلو و عقب خودرو درنظر گرفته اند. این سیستم ها به هرچرخ این اجازه را میدهند که مستقل از دیگر اجزا، وظیفه خود را انجام دهند. البته بعضی از خودروها از محورهای ساده تر به دلیل هزینه های کمتر و طراحی ساده تر استفاده میکنند. مشکلی که در لاستیک های عقب خودرو وجود دارد عدم حرکت مستقل آنها است. زاویه گیری آنها معمولا به نسبت یکدیگر است و کمتر با سطح جاده زاویه گیری میکنند. این اتفاقات تا زمانی بود که فورد موستانگ این رویه را تغییر داد و زیر فشار انتقادهایی مبنی بر فداکردن شیوه های قدیمی قرارگرفت. سیستم تعلیق مستقل جلو خودرو، به هر لاستیک اجازه میدهد که به طور مجزا بالا پایین رفته و ضربات را بگیرند. در این سیستم یک بازوی کنترل به وسط محور سیستم تعلیق متصل شده است. قرارگیری هر جز از سیستم تعلیق جلو بسیار اهمیت دارد. این اهمیت به خاطر کنترل دائمی، راحت و امن فرمان و چرخ ها می باشد. تکنولوژی سیستم تعلیق عقب نیز مانند جلو است با این تفاوت که حرکت دینامیکی فرمان روی سیستم تعلیق عقب خودرو تاثیری ندارد. زیرا لاستیک های عقب با چرخاندن خودرو گردشی نخواهند داشت. این سیستم ها انواع بسیار مختلفی دارند که اصلی ترین آن ها به سه دسته سیستم مک فرسون، تعلیق مستقل و تعلیق طبق دار دوبل تقسیم می گردد.
در این صفحه تعداد 370 مقاله تخصصی درباره سیستم های تعلیق که در نشریه های معتبر علمی و پایگاه ساینس دایرکت (Science Direct) منتشر شده، نمایش داده شده است. برخی از این مقالات، پیش تر به زبان فارسی ترجمه شده اند که با مراجعه به هر یک از آنها، می توانید متن کامل مقاله انگلیسی همراه با ترجمه فارسی آن را دریافت فرمایید.
در صورتی که مقاله مورد نظر شما هنوز به فارسی ترجمه نشده باشد، مترجمان با تجربه ما آمادگی دارند آن را در اسرع وقت برای شما ترجمه نمایند.
مقالات انگلیسی سیستم های تعلیق (ترجمه نشده)
مقالات زیر هنوز به فارسی ترجمه نشده اند.
در صورتی که به ترجمه آماده هر یک از مقالات زیر نیاز داشته باشید، می توانید سفارش دهید تا مترجمان با تجربه این مجموعه در اسرع وقت آن را برای شما ترجمه نمایند.