کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
1112205 | 1488399 | 2014 | 10 صفحه PDF | دانلود رایگان |
1.مقدمه
2- پیش زمینه
شکل 1 : رسم جمع آوری داده ها با استفاده از هوابرد
3-مواد و شیوه ها
1-3 مدلهای ارتفاع دیجیتال
2-3 جاده های مطالعه شده
جدول 1 : DEM های استفاده شده برای مطالعه فاصله دید موجود در هر جاده
3-3 سخت افزار
4.نتایج و بحث
1-4 تاثیر رشد و نمو گیاهان
2-4 تاثیر تجهیزات کنار جاده
شکل 2 : تپه ای که موجب بخش مخفی و بخش مشهود جاده بالای جاده M607 شده است
شکل 3 : نمودار مقایسه فاصله دید بین خروجی مطالعات با استفاده از DTM و DSM در M607
شکل 4 : تابلوی یک پایه در M607
شکل 5 – نتایج محاسبه فاصله دید نزدیک به تابلو در M607
شکل 6- گزینه های کنا رجاده که بر قابلیت دید در M221 تاثیر دارد.
شکل 7- مقایسه نمودار فاصله دید بین خروج ها با استفاده از DTM و DSM د رm221
3-4 تاثیر اجزای دیگر در کنا رجاده
5-نتایج
Sight distance plays an important role in road traffic safety. Two types of Digital Elevation Models (DEMs) are utilized for the estimation of available sight distance in roads: Digital Terrain Models (DTMs) and Digital Surface Models (DSMs). DTMs, which represent the bare ground surface, are commonly used to determine available sight distance at the design stage. Additionally, the use of DSMs provides further information about elements by the roadsides such as trees, buildings, walls or even traffic signals which may reduce available sight distance.This document analyses the influence of three classes of DEMs in available sight distance estimation. For this purpose, diverse roads within the Region of Madrid (Spain) have been studied using software based on geographic information systems. The study evidences the influence of using each DEM in the outcome as well as the pros and cons of using each model.
Journal: Procedia - Social and Behavioral Sciences - Volume 160, 19 December 2014, Pages 449-458