کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
11263286 | 1715612 | 2019 | 27 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Experimental investigations to reduce unburned emissions in reactivity controlled compression ignition through fuel modifications
ترجمه فارسی عنوان
تحقیقات تجربی برای کاهش انتشار نشتی در واکنش پذیری، احتراق فشرده سازی را از طریق تغییرات سوخت
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
SOIRPMLHVBMEPPFIRCCILTCLTHRPRRcRDIDTBPTDCEGReHNLow temperature combustion (LTC)bTDC - BTDCNOx - NOXReactivity controlled compression ignition - Reactivity کنترل جرقه فشرده سازیLow temperature combustion - احتراق دما پایینcompression ignition - احتراق فشرده سازیlower heating value - ارزش حرارت پایین ترLow temperature heat release - انتشار گرما در دمای پایینrevolution per minute - انقلاب در هر دقیقهResearch Octane Number - اکتان شماره تحقیقOxides of nitrogen - اکسید نیتروژنReactivity controlled compression ignition (RCCI) - اکسیداسیون اکسیداسیون کنترل شده (RCCI)brake mean effective pressure - ترمز فشار متوسط موثرport fuel injection - تزریق سوخت پورتdirect injection - تزریق مستقیمCommon Rail direct injection - تزریق مستقیم ریلی معمولیCetane number - تعداد سیمانparticulate matter - ذرات معلقBrake thermal efficiency - راندمان حرارتی ترمزRON - رونAlternative fuel - سوخت جایگزینStart of injection - شروع تزریقbefore top dead center - قبل از مرده مردهtop dead center - مرکز مرده بالاcarbon monoxide - منوکسیدکربنPressure rise rate - نرخ افزایش فشارCompression ratio - نسبت تراکمUnburned Hydrocarbon - هیدروکربن نشتیBTE - وسایل کمکexhaust gas recirculation - گردش بازگشتی گاز اگزوز
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی شیمی
جریان سیال و فرایندهای انتقال
چکیده انگلیسی
Reactivity Controlled Compression Ignition (RCCI) is a dual fuel LTC strategy wherein wider operating load range is achieved by utilizing low and high reactive fuels like gasoline and diesel, respectively. One of the major problems associated with RCCI is higher unburned emissions. The present work intends to reduce unburned emissions from RCCI combustion through fuel modifications. The investigated low and high reactive fuels include butanol- and ethanol-gasoline blends, gasoline-, butanol- and Karanja biodiesel-diesel blends. A production light duty diesel engine is modified to run in RCCI mode through suitable modifications. Based on PFI fuel sensitivity study, it is observed that 20% butanol and 80% gasoline blend (G80B20) results in lower HC, CO emissions and higher brake thermal efficiency. Similar results are obtained with 20% Karanja biodiesel and 80% diesel blend (D80K20) as the DI fuel. With G80B20 and D80K20 as PFI and DI fuels, respectively, the PFI to DI fuel ratio at each load conditions is optimized to further reduce unburned emissions in RCCI. Overall, it is concluded that by replacing gasoline and diesel with G80B20 and D80K20 as PFI and DI fuels, respectively, the HC and CO emissions are reduced by 50% along with 4.5% higher brake thermal efficiency.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Applied Thermal Engineering - Volume 146, 5 January 2019, Pages 622-634
Journal: Applied Thermal Engineering - Volume 146, 5 January 2019, Pages 622-634
نویسندگان
Saurabh K. Gupta, K. Anand,