An optimization-based overtaking model for unidirectional pedestrian flow

ما یک مدل مبتنی بر بهینه سازی برای شبیه سازی رفتار اتوبوس در جریان پیاده روی یک طرفه پیشنهاد می دهیم. یک منطقه بصری معرفی شده است تا عوامل بتوانند اطلاعات مربوط به محیط اطرافشان را دریافت کنند و با انتخاب یکی از سه گزینه، واکنش نشان دهند: به طور مستقیم حرکت می کنند، به سمت چپ گول زدن یا به سمت راست گول زدن. و ترجیح سمت هر یک از عابرین پیاده برای فرار از گشت و گذار بر اساس هنجارهای اجتماعی ترافیک است. این مدل با بازتولید الگوهای جریان پیاده روی به دست آمده آزمایش شده است. اثرات تشکیل اولیه پیاده روی در رفتار اتمام و زمان تخلیه در هندسه های مختلف مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد که الگوهای رفتاری عابر پیاده پس از تاب خوردن به وضوح تحت تأثیر قرار گرفتن در موقعیت های اولیه و تراکم پیاده های آهسته در جلو قرار دارند. تغییرات فاز شکل گیری عابر پیاده در هر دو آزمایش و شبیه سازی دیده می شود. از سوی دیگر، برای جمعیت عجیب و غریب، زمان خروج افراد سریع به طور عمده تحت تاثیر فاصله افقی بین موقعیت های اولیه پیاده های آهسته در جلو، به ویژه در هندسه با تنگنا است.