کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
11021066 1715043 2018 13 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Modeling of flutter stability margins in an aerofoil cantilever wing with multiple engines mounts under inherent structural nonlinearities
ترجمه فارسی عنوان
مدل سازی حاشیه های پایداری فلاتر در یک بال عقب هوافیل با موتورهای چندگانه تحت ناهماهنگ ساختاری ذاتی
کلمات کلیدی
محرک وابسته به زمان، مدل توزیع بال بالدار، بی ثباتی لرزشی، تجزیه و تحلیل پویا، فروشگاه خارجی،
ترجمه چکیده
این مقاله تحلیل یک هواپیما بر روی بال هواپیما با غیر خطی ساختاری با دو نیروگاه تحت بار بارهای محرمانه وابسته به زمان در صورت شکست یکی از موتورها ارائه می دهد. معادلات حرکت بر اساس مدل پرتو پیوسته سیستم بال با دو موتور محرک وابسته به زمان با استفاده از فرمول لاگرانژ مشتق شده است. قرار دادن موتور در موقعیت های مختلف در امتداد فاصله در فاصله های متغیر بین موتورها، ما را قادر به تنظیم پیمایش مطلوب موتور قرار می دهد. در ابتدا، پاسخهای پویای بالهای پاک با و بدون غیر خطی مکانیکی مورد بررسی قرار می گیرند، قبل از تحلیل تحلیل دینامیکی بال با موتورهایی که تحت فشار قرار می گیرند، مورد بررسی قرار می گیرند. تجزیه و تحلیل پارامتری انجام شده است تا پارامتر بیشترین تأثیر را در فلوتسنجی پیش بینی شده سیستم پیدا کند. تجزیه و تحلیل رگرسیون چندگانه و همچنین آموزش شبکه های عصبی مصنوعی برای شناسایی سرعت فلاکت برای یک پیکربندی خاص سیستم انجام شده است. سپس سیستم قبل از مطالعه اثرات آن در پاسخهای پویا در صورت شکست ناگهانی یک موتور، به انواع مختلف موتورهای محرک وابسته است. مرزهای سرعت فلاکت با داده های منتشر شده تأیید می شوند که برخی نتایج قابل توجهی را تولید می کنند.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر علوم کامپیوتر (عمومی)
پیش نمایش مقاله
مدل سازی حاشیه های پایداری فلاتر در یک بال عقب هوافیل با موتورهای چندگانه تحت ناهماهنگ ساختاری ذاتی
چکیده انگلیسی
This paper presents an aeroelastic analysis of aircraft wing having structural nonlinearities with two power plants subjected to time-dependent thrust loads in the event of failure of one of the engines. The equations of motion are derived based on continuous beam model of the wing system with two engines subjected to time dependent thrust by using Lagrange's formulation. The placement of engine at various positions along the span within variable distances between the engines enables us to locate the optimum configuration of engine placement. Firstly, the dynamic responses of the clean wing-with and without cubic nonlinearity- are studied, before illustrating the dynamic analysis of wing with engines subjected to thrust. The parametric analysis is carried out to find the most influencing parameter in the prediction flutter of the system. The multiple regression analysis as well as artificial neural network training is carried out to identify the flutter velocity for a given configuration of the system. Then, the system is subjected to various types of time-dependent engine thrusts, before studying its effects on dynamic responses in the event of a sudden failure of an engine. The flutter velocity boundaries are validated with the published data that generate some significant results.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Engineering Science and Technology, an International Journal - Volume 21, Issue 5, October 2018, Pages 1034-1046
نویسندگان
, ,