The effects of roadway and built environment characteristics on pedestrian fatality risk: A national assessment at the neighborhood scale

چکیده

کلمات کلیدی

1.مقدمه

2.    مطالب و روش‌ها

1.2. تعیین پهنه شهری/روستایی

2.2.    منابع داده‌ها 

1.2.2. تلفات پیاده‌رو 

2.2.2. سیستم حمل‌ونقل 

3.2.2. رفتارهای پیاده‌روی جمعیت

جدول 1. خلاصه آمار متغیرهای توصیفی

4.2.2. تراکم اشتغال و جمعیت

5.2.2. گوناگونی کاربری زمین

6.2.2. طرح فیزیکی

7.2.2. داده‌های اجتماعی جمعیتی

3.2. مدل‌های رگرسیون

شکل 1. تاریخ‌نگار شمارش تلفات پیاده‌رو در پهنه‌های شهری (خاکستری تیره) و روستایی (خاکستری روشن).

3.نتایج

3.1مدل شهری مدل شهری

2.3. مدل روستایی

3.3. میانگین تاثیرات حاشیه‌ای 

جدول 2. نسبت‌های نابرابری برآوردی مدل تلفات پیاده‌رو، پهنه‌های شهری

4.3. مقایسه با شبکه آسیب بالای لوس‌آنجلس

جدول 3. نسبت‌های نابرابری برآوردی مدل تلفات پیاده‌رو، پهنه‌های روستایی.

4.بحث

شکل 2. میانگین تاثیرات متغیرهای حاشیه‌ای تراکم ترافیک (چپ) و تراکم شغلی و جمعیتی (راست) بر نرخ تلفات پیاده‌رو (تلفات سالانه به ازاء 100000 نفر) برای پهنه‌های شهری (بالا) و روستایی (پایین). خطوط ظریف فاصله اطمینان 95% را نشان می‌دهند.

جدول 4. میانگین تاثیرات حاشیه‌ای متغیرهای تراکم ترافیک، جمعیت و اشتغال بر نرخ تلفات پیاده‌رو (نرخ سالانه به ازاء 100000 شخص).

شکل 3. مقایسه پهنه‌های پرخطر برآوردی (هاشورزنی قرمز) با HIN لوس‌آنجلس (خطوط مشکی). خوشه‌های نقطه‌های آبی محله‌هایی را نشان می‌دهند که در آنها مدل‌مان بهتر با تلفات پیاده‌رو مشاهده شده انطباق دارند؛ خوشه‌های نقطه‌های زرد محله‌هایی را نشان می‌دهند که در آنها HIN بهتر با تلفات مشاهده شده انطباق دارند.

5.نتیجه‌گیری 

تامین وجه