Balanced charging strategies for electric vehicles on power systems

این مقاله یک مدل مدیریت تقاضای شارژ وسیله نقلیه الکتریکی با مدل سازی محاسبه تقاضای تقاضا را ارائه می دهد. علیرغم تغییر تقاضا به علت سیگنال قیمت، سیگنال گاهی اوقات ناچیز است به دلیل تنوع بار. نرخ برق دارای ویژگی هایی است که می تواند اولویت های شارژ وسایل الکتریکی را تغییر دهد. کاربرد معیار نوسان بار برای طرح مدیریت کافی است. ما انتظار داریم که یک نقطه وجود دارد که در آن، هر دو کاربران وسایل نقلیه الکتریکی (صرفه جویی هزینه) و اپراتورهای سیستم (بار تخلیه) با توافق دو طرف سودمند راضی است. روش ما حالت متعادل را تعیین می کند که در آن بارها و هزینه ها به طور همزمان با معیار پیشنهاد می شوند. این روش اجازه می دهد تا اختلاف بین قیمت برق و نوسانات بار در سیستم مدیریت شود، در حالی که قیمت ها و شاخص های انحراف بار در زمان استفاده استفاده می شود. ما بر شکاف مربوط به تنوع بار و قیمت شارژ در طرح روزانه تمرکز می کنیم. در مقایسه با استراتژی های پر کردن غارهای معمول، هدف این مطالعه تعیین و حل ناهماهنگی در اهداف مختلف هزینه ها و بارها است، اگر دولت دو طرف سودمند باشد. بنابراین، برای اطمینان از دیدگاه اپراتور سیستم، به طور انتخابی، ما وزن بار و روش های رتبه بندی روش را برای پراکندگی بارهای شارژ، کاهش قیمت های حاشیه ای سیستم و اجتناب سرمایه گذاری معرفی می کنیم زیرا نرخ برق نمی تواند منحنی بار را دقیقا توصیف کند. محاسبه تقاضای شارژ با توجه به تعیین الگوهای شارژ و مطالبات روزانه با استفاده از روش مقایسه اولویت بررسی می شود. استراتژی متعادل برای اولین بار امتیاز های سود دو جانبه را با توجه به اولویت های متغیری پر می کند و سپس برای به دست آوردن مقادیر متوازن رقابت می کند. اهمیت روش این است که بر اساس رابطه منحصر به فرد بین دو استراتژی رقابتی جامع است. بنابراین، ما تعیین می کنیم که پر کردن دره، مدیریت بار تخت و انحراف تنظیم شده به طور همزمان برای توصیف رفتار کاربر و اپراتور ناکافی است.