Dynamic investigation of a locomotive with effect of gear transmissions under tractive conditions

لوکوموتیو برای کشیدن تریلرها برای حرکت یا عرضه نیروهای ترمز استفاده می شود تا سرعت حرکت قطار را کاهش دهد. گشتاور الکترومغناطیسی موتور همیشه توسط سیستم انتقال دنده به چرخ دنده منتقل می شود برای تولید نیروهای کششی یا ترمز در رابط تماس چرخ دنده. در نتیجه، سیستم انتقال دنده برای انتقال قدرت لوکوموتیو بسیار مهم است. این مقاله یک مدل جامع لوکوموتیو-پیوندی عمودی-طولی همراه با مدل دینامیکی با اثر پویا انتقال دنده را توسعه می دهد. این مدل دینامیکی، با توجه به تعاملات اتصال بین انتقال دنده انتقال، حرکات عمودی و طولی وسیله نقلیه و ارتعاش عمودی ساختار مسیر، امکان پذیر است. در این مطالعه، برخی از تحریکات پویا پیچیده مانند سختی مش، زمان چرخش چرخ دنده، عقب دنده غلتکی دنده غیر خطی، نیروی تماس نامنظم معمولی چرخ و غیره و نیروی خزش و خط رگرسیون هندسی عمودی است. سپس پاسخهای دینامیکی لوکوموتیو تحت شرایط کششی با استفاده از شبیه سازی های عددی بر اساس مدل پویایی ایجاد شده و با آزمون تجربی نشان داده شده است. مدل دینامیکی توسعه یافته با توافق خوب بین نتایج تجربی و نظری تایید شده است. نتایج محاسبه نشان می دهد که سیستم انتقال دنده دارای تعاملات دینامیکی قوی با رابط رابط چرخ-چرخ است که شامل هر دو حرکت عمودی و طولی است و اثر ناچیزی بر ارتعاشات قاب چرخدنده و چرخ دنده دارد.