Automotive brake squeal analysis with rotating finite elements of asymmetric disc in time

مدل پیچک ترمز عنصر محدود جدید پیشنهاد شده است که در آن عناصر محدود یک دیسک ترمز واقعی در زمان چرخش می چرخند. تماس با نیروهای گره بین دیسک چرخشی و پد ایستا به هر منطقه زمانی که در حال حرکت هستند، به منطقه تماس حرکت می کنند. هنگامی که مدل پیشنهادی به یک دیسک ترمز خودرو نامتقارن اعمال می شود، سیستم ترمز دوره ای متغیر می شود. مرز ثبات سیستم زمان گسسته گسسته به صورت عددی از نظر تئوری فلوکه محاسبه می شود. همچنین، تجزیه و تحلیل مقادیر خطی شده نیمه استاتیک انجام شده است تا نشان دهد که حالت های ناپایدار بارها در فاصله کوتاه زاویه چرخش دیسک ظاهر می شود. نتایج حاصل با پدیده محلی وابسته به زاویه دوره تناوبی پیچک پیچیده در آزمایش اسپیک سازگار است. در تحلیل غیر خطی زمان محدوده، ارتعاش لرزش افزایش می یابد و سپس در زمان برای عملکردهای شکل حالت چرخشی کاهش می یابد. این نشان می دهد که چرخش دیسک نامتقارن می تواند رفتار الگویی غیرخطی و همچنین شخصیت پایداری خطی را به شدت تغییر دهد.