کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4924801 1431098 2017 9 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Flutter suppression of a suspension bridge sectional model by the feedback controlled twin-winglet system
ترجمه فارسی عنوان
سرکوب لرزشی یک مدل قطعه ی تعلیق توسط سیستم کنترل دو طرفه ی بالتله کنترل بازخورد
کلمات کلیدی
پل معلق، کنترل لرزشی، کنترل فعال، آزمون تونل باد، وینگلت، دخالت،
ترجمه چکیده
سیستم کنترل دوقلوهای فعال فعال یکی از تسهیلات وابسته به آیرودینامیک است که می تواند ثبات فلوتریت یک پل تعلیق را افزایش دهد. گرچه در سال های اخیر توجه زیادی به این روش شده است، اغلب مطالعات تنها بر تحلیل های نظری تمرکز می کنند و چند گروه تحقیقاتی آزمایش های انجام شده برای تأیید اثرات کنترل آنها را دارند. در این مقاله، ما با موفقیت متوجه پیشرفت کنترل سیستم دوقلویی بر روی یک مدل مقطعی پل در تونل باد، که در آن تست کنترل بازخورد برای بررسی چارچوب نظری پیشین پیشنهاد شده است. با توجه به چارچوب، پارامترهای کنترل در سرعت باد بحرانی فلوتریپ با فرض جریان ورودی لمینری تعیین می شود. برای بررسی اثربخشی و استحکام این مفروضات نظری، ما مجموعه ای از آزمایشات تونل باد را با استفاده از سرعت واقعی باد مختلف در هر دو جریان لمینار و آشفته انجام می دهیم. با تلاش های بالا، مبنای نظری و کاربرد چارچوب نظری در روش نسبتا منظم تایید می شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی انرژی های تجدید پذیر، توسعه پایدار و محیط زیست
پیش نمایش مقاله
سرکوب لرزشی یک مدل قطعه ی تعلیق توسط سیستم کنترل دو طرفه ی بالتله کنترل بازخورد
چکیده انگلیسی
Active controlled twin-winglet system is one of the aerodynamic affiliated facilities, which can increase the flutter stability of a suspension bridge. Though much attention has been paid on this method in recent years, most of the studies only focus on theoretical analysis, and few research groups have conduct experiments to validate their control effects. In this paper, we successfully realize the control progress of the twin-winglet system on a bridge sectional model in the wind tunnel, where feedback control tests are carried out to examine a previously proposed theoretical framework. According to the framework, control parameters are determined at the flutter critical wind speed with laminar incoming flow assumption. To check effectiveness and robustness of these theoretical assumptions, we conduct a series of wind tunnel tests under various actual wind speed in both laminar and turbulent inflows. With the efforts above, theoretical basis and application effect of the theoretical framework are verified in a relatively systematical way.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics - Volume 168, September 2017, Pages 101-109
نویسندگان
, , , ,