کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
4924966 | 1431107 | 2016 | 15 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Numerical analysis on the difference of drag force coefficients of bridge deck sections between the global force and pressure distribution methods
ترجمه فارسی عنوان
تجزیه و تحلیل عددی در مورد تفاوت ضریب نیروی کششی در بخش شکاف پست بین نیروی جهانی و روش های توزیع فشار
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
عرشه پل ضریب نیروی کششی، نیروی کشش فشار، اصطکاک کشیدن نیرو، شبیه سازی عددی،
ترجمه چکیده
برای تجزیه و تحلیل تفاوت ضرایب نیروی کششی قطعه های پل به دست آمده از روش های توزیع نیروی و فشار جهانی، شبیه سازی های عددی سه بعدی بر روی ضریب نیروی کششی سه بخش معمول انجام می شود. در مرحله اول، بعد از اینکه روش شبیه سازی عددی تایید شد، درصد سهم نیروی کشش نیروی کششی سه بخش تحت زوایای مختلف ضربه باد مورد بررسی قرار می گیرد. علاوه بر این، اثر شماره رینولدز و هندریلس بر درصد سهم نیروی کشش نیروی اصطکاک تجزیه و تحلیل می شود و نتایج نشان می دهد که در حالی که تعداد رینولدز اثر ناچیزی دارد، اثر دستبند قابل توجه است. با توجه به اهمیت سهم نیروی کشش اصطکاک برای بخشهای ساده، موارد بیشتری برای بررسی درصد سهم ضریب نیروی کششی اصطکاک با تغییر نسبت ابعاد و زاویه تقاطع با استفاده از قطعه پل سوتونگ به عنوان مثال، شبیه سازی شده است. ضرایب اصلاح ضرایب نیروی کششی که توسط روش توزیع فشار به دست می آید برای مقاطع ساده شده با حداقل الگوی مربع بدست می آید. یافته های تحقیق می تواند برای تفاوت های ضریب نیروی کششی اندازه گیری شده توسط روش های توزیع نیرو و فشار جهانی برای عملیات مهندسی ارایه شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی انرژی
انرژی های تجدید پذیر، توسعه پایدار و محیط زیست
چکیده انگلیسی
To analyze the difference of drag force coefficients of bridge sections obtained by the global force and pressure distribution methods, three-dimensional numerical simulations on the drag force coefficients of three typical sections are carried out. Firstly, after the numerical simulation method is validated, the percentage contribution of the friction drag force coefficient of the three sections under varying wind attack angles are investigated. Furthermore, the effect of the Reynolds number and handrails on the percentage contribution of the friction drag force coefficient is analyzed, and the results show that while the Reynolds number has an insignificant effect, the handrails' effect is significant. Due to the importance of the contribution of the friction drag force for streamlined sections, more cases are simulated to investigate the percentage contribution of the friction drag force coefficient by varying the aspect ratio and fairing angle using the Sutong Bridge's cross section as an example. The correction coefficients of the drag force coefficients obtained by the pressure distribution method for streamlined sections are obtained by the least square principle. The research conclusions can provide a reference for the differences of the drag force coefficient measured by the global force and pressure distribution methods for engineering practice.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics - Volume 159, December 2016, Pages 65-79
Journal: Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics - Volume 159, December 2016, Pages 65-79
نویسندگان
Yan Han, Hao Chen, C.S. Cai, Guoji Xu, Lian Shen, Peng Hu,