کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4976943 1451841 2017 24 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Model-based design and experimental verification of a monitoring concept for an active-active electromechanical aileron actuation system
ترجمه فارسی عنوان
طراحی مبتنی بر مدل و تأیید تجربی مفهوم نظارت برای سیستم فعال سازی فعال الکترومکانیکی ایلورون
کلمات کلیدی
کنترل پرواز محرک الکترومکانیکی، طراحی مبتنی بر مدل، نظارت بر، عدم قطعیت، تایید،
ترجمه چکیده
محرک های الکترومکانیکی به یک تکنولوژی کلیدی برای شروع سیستم های کنترل پرواز توسط برق در نسل بعدی هواپیماهای تجاری تبدیل شده اند. طراحی توابع کنترل و نظارت قوی برای این دستگاه ها قادر به کاهش اثرات گسل های ایمنی بحرانی برای دستیابی به سطح مورد نیاز تحمل گسل ضروری است. یک سیستم کنترل پرواز اول شامل دو محرک الکترومکانیکی است که به طور نامنظم در حالت فعال فعال در نظر گرفته شده است. مجموعه ای از پنج عملکرد نظارت مبتنی بر سیگنال، با استفاده از یک مدل دقیق از سیستم مورد نظر طراحی شده است که شامل اثرات انگلی غیر خطی، اثرات اندازه گیری و دستیابی داده ها و گسل های محرک است. آستانه تشخیص قوی بر اساس تجزیه و تحلیل عدم قطعیت پارامتری و ورودی تعیین می شود. توابع نظارت شده طراحی شده به صورت تجربی و با شبیه سازی از طریق تزریق گسل ها در مدل اعتباردهنده و در یک تست واحد مناسب برای سیستم فعال در نظر گرفته شده است. آنها گشتاور قوی و کارآمد را شناسایی و کارآیی با ریسک کم هشدارهای کاذب را تضمین می کنند، علاوه بر این امکان تنظیم مجدد سیستم را برای دسترسی به عملکرد عملیاتی افزایش می دهد. در 98٪ از آزمایش ها و شبیه سازی های انجام شده، گسل های صحیح شناسایی شده و در زمان تعیین اهداف تعیین شده تایید شده است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر پردازش سیگنال
پیش نمایش مقاله
طراحی مبتنی بر مدل و تأیید تجربی مفهوم نظارت برای سیستم فعال سازی فعال الکترومکانیکی ایلورون
چکیده انگلیسی
Electromechanical actuators have become a key technology for the onset of power-by-wire flight control systems in the next generation of commercial aircraft. The design of robust control and monitoring functions for these devices capable to mitigate the effects of safety-critical faults is essential in order to achieve the required level of fault tolerance. A primary flight control system comprising two electromechanical actuators nominally operating in active-active mode is considered. A set of five signal-based monitoring functions are designed using a detailed model of the system under consideration which includes non-linear parasitic effects, measurement and data acquisition effects, and actuator faults. Robust detection thresholds are determined based on the analysis of parametric and input uncertainties. The designed monitoring functions are verified experimentally and by simulation through the injection of faults in the validated model and in a test-rig suited to the actuation system under consideration, respectively. They guarantee a robust and efficient fault detection and isolation with a low risk of false alarms, additionally enabling the correct reconfiguration of the system for an enhanced operational availability. In 98% of the performed experiments and simulations, the correct faults were detected and confirmed within the time objectives set.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Mechanical Systems and Signal Processing - Volume 94, 15 September 2017, Pages 322-345
نویسندگان
, ,