کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4977161 1367695 2017 14 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Mode transition coordinated control for a compound power-split hybrid car
ترجمه فارسی عنوان
کنترل حالت هماهنگ برای یک ماشین ترکیبی قدرت تقسیم ترکیبی
کلمات کلیدی
حالت انتقال هماهنگ کنترل، دستگاه تقسیم قدرت ترکیب، مدل سازی گشتاور رمپ موتور. برآورد گشتاور حامل، کنترل سنسور فعال،
ترجمه چکیده
با انتقال قدرت مرکب متصل به طور مستقیم به موتور در خودروهای هیبریدی متصل شده، نوسانات چشمگیر در گشتاور خروجی موتور در هنگام حرکت خودرو از حالت الکتریکی به حالت درایو هیبریدی در حالت پرتودهای قابل توجه است. در این مطالعه یک استراتژی کنترل هماهنگ انتقال حالت طراحی شده است و اثربخشی استراتژی را با هر دو شبیه سازی و آزمایش ها تأیید می کند. در مرحله اول، فرآیند انتقال حالت تجزیه و تحلیل شد و مسائل راحتی سوار در طی روند انتقال حالت نشان داده شد. در مرحله دوم، گشتاور رمپ موتور با استفاده از فشار پمپاژ سیلندر اندازه گیری شده در زمانی که موتور در حال عمل نیست، مدل سازی شد. مدل کامل کارخانه پویای ماشین هیبریدی قدرت تقسیم شده، نتیجه گیری شد و اثربخشی آن با مقایسه نتایج آزمایش و شبیه سازی مورد تایید قرار گرفت. سوم، یک استراتژی کنترل هماهنگ برای تعیین گشتاور موتور، گشتاور موتور و لحظه تزریق سوخت طراحی شد. کنترل خمشی فعال با دو درجه آزادی، بر اساس تخمین سرعت شفت خروجی مرجع، برای کاهش نوسانات سرعت چرخ دنده طراحی شده است. برآورد گشتاور حامل بر اساس سیگنال های انتقال و پویایی برای جلوگیری از اختلال گشتاور در حین رانندگی موتور استفاده شد. نتایج شبیه سازی و تجربی نشان می دهد که استراتژی پیشنهادی به طور موثر باعث کاهش سرعت حرکت خودرو و بهبود راحتی سواری در حالت انتقال می شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی کامپیوتر پردازش سیگنال
پیش نمایش مقاله
کنترل حالت هماهنگ برای یک ماشین ترکیبی قدرت تقسیم ترکیبی
چکیده انگلیسی
With a compound power-split transmission directly connected to the engine in hybrid cars, dramatic fluctuations in engine output torque result in noticeable jerks when the car is in mode transition from electric drive mode to hybrid drive mode. This study designed a mode transition coordinated control strategy, and verified that strategy's effectiveness with both simulations and experiments. Firstly, the mode transition process was analyzed, and ride comfort issues during the mode transition process were demonstrated. Secondly, engine ripple torque was modeled using the measured cylinder pumping pressure when the engine was not in operation. The complete dynamic plant model of the power-split hybrid car was deduced, and its effectiveness was validated by a comparison of experimental and simulation results. Thirdly, a coordinated control strategy was designed to determine the desired engine torque, motor torque, and the moment of fuel injection. Active damping control with two degrees of freedom, based on reference output shaft speed estimation, was designed to mitigate driveline speed oscillations. Carrier torque estimation based on transmission kinematics and dynamics was used to suppress torque disturbance during engine cranking. The simulation and experimental results indicate that the proposed strategy effectively suppressed vehicle jerks and improved ride comfort during mode transition.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Mechanical Systems and Signal Processing - Volume 87, Part A, 15 March 2017, Pages 192-205
نویسندگان
, , , ,