کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4978590 1452897 2017 10 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Pedestrian-driver communication and decision strategies at marked crossings
ترجمه فارسی عنوان
راهبردهای ارتباطی و تصمیم گیری در ارتباطات پیاده روی راننده در گذرهای مشخص شده
کلمات کلیدی
پیاده روی، خطکشی عابر پیاده، تعامل / ارتباطات راننده عابر پیاده، راهبردهای عبور از راه، ایمنی عابر پیاده، تصادفات / تصادفات پیاده روی،
ترجمه چکیده
هدف این کار توصیف ارتباطات و راهبردهای تصمیم گیری در مورد پیاده روی راننده، ارتباطات و راهبردهای تصمیم گیری در مدارهای مشخص و بدون نشانه در مناطق شهری در جمهوری چک و روش هایی است که طرفین درگیر این برخورد ها هستند. طراحی مخلوط با استفاده از متشکل از گروه های تمرکز با عابران و رانندگان در مورد دیدگاه های ذهنی خود از موقعیت ها، مشاهدات در محل، ضبط های دوربین، اندازه گیری سرعت، اندازه گیری ماشین و تراکم عابر پیاده و مصاحبه کوتاه در محل عابر پیاده در مطابقت نزدیک با ادبیات، مطالعه ما نشان داد که پیش بینی کننده ترین مسائل مربوط به رفتار پیاده و رانندگان در عبور، تراکم ترافیک و جریان عابر پیاده و سرعت خودرو است. فاکتورهایی که رفتار پیاده را تحت تأثیر قرار دادند عبارتند از: سرعت خودرو، فاصله خودرو از عبور، تراکم ترافیک، اینکه آیا اتومبیل ها از هر دو جهت نزدیک بودند، نشانه های مختلفی از راننده (تماس چشم، تکان دادن دست، چراغ های خود را فریاد می زنند) و حضور عابران دیگر. عوامل موثر بر عملکرد / رانندگی رانندگان عبارت بودند از: سرعت، تراکم ترافیک، تعداد پیاده ها در حال انتظار برای عبور و پیموده شدن. بخش بزرگی از رانندگان (36٪) موفق به عبور از عابران پیاده شده اند. احتمال وقوع شرایط درگیری با خودروهایی که با سرعت بالاتر، تراکم ترافیک بیشتر افزایش می یابد، افزایش می یابد و عابران پیاده در فعالیت های مختلف در حین عبور از آنها پریشان می شوند. یافته های این مطالعه می تواند به ادبیات موجود اضافه شود و به ارائه درک از درک موقعیت های برخورد با طرفین درگیر و انگیزه هایی که در پشت جنبه های خاصی از رفتار مرتبط با این برخورد ها قرار دارد، ارائه دهد. این به نظر می رسد لازم است تا پیشنهاداتی را برای بهبود ارائه دهد. به عنوان مثال، زیرساخت ها در نزدیکی گذرگاه های پیاده باید به گونه ای طراحی شوند تا بتوانند از نیازهای عابران پیاده به راحتی و راحتی برخوردار باشند و همچنین ایمنی هدف آنها را تامین کنند. به این ترتیب، بهبود باید شامل اقداماتی با هدف کاهش سرعت وسایل نقلیه نزدیک (مثلا کوه ها، بالشتک های سرعت، سوئیچ های بلند، میله های زودرس و خطوط باریک)، زیرا این امر باعث افزایش تولید وسایل نقلیه موتوری می شود. سایر اقداماتی که به طور خاص بر روی درک ذهنی موقعیت های مختلف توسط طرفین درگیر می شود، عبارتند از آموزش و پرورش و آموزش رانندگان، هدف از آن ارتقاء درک و ارزیابی نیازها و انگیزه های عابران پیاده است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی بهداشت و امنیت شیمی
پیش نمایش مقاله
راهبردهای ارتباطی و تصمیم گیری در ارتباطات پیاده روی راننده در گذرهای مشخص شده
چکیده انگلیسی
The aim of this work is to describe pedestrian-driver encounters, communication, and decision strategies at marked but unsignalised crossings in urban areas in the Czech Republic and the ways in which the parties involved experience and handle these encounters. A mixed-methods design was used, consisting of focus groups with pedestrians and drivers regarding their subjective views of the situations, on-site observations, camera recordings, speed measurements, the measurement of car and pedestrian densities, and brief on-site interviews with pedestrians. In close correspondence with the literature, our study revealed that the most relevant predictors of pedestrians' and drivers' behaviour at crossings were the densities of car traffic and pedestrian flows and car speed. The factors which influenced pedestrians' wait/go behaviour were: car speed, the distance of the car from the crossing, traffic density, whether there were cars approaching from both directions, various signs given by the driver (eye contact, waving a hand, flashing their lights), and the presence of other pedestrians. The factors influencing drivers' yield/go behaviour were: speed, traffic density, the number of pedestrians waiting to cross, and pedestrians being distracted. A great proportion of drivers (36%) failed to yield to pedestrians at marked crossings. The probability of conflict situations increased with cars travelling at a higher speed, higher traffic density, and pedestrians being distracted by a different activity while crossing. The findings of this study can add to the existing literature by helping to provide an understanding of the perception of encounter situations by the parties involved and the motives lying behind certain aspects of behaviour associated with these encounters. This seems necessary in order to develop suggestions for improvements. For instance, the infrastructure near pedestrian crossings should be designed in such a way as to take proper account of pedestrians' needs to feel safe and comfortable, as well as ensuring their objective safety. Thus, improvements should include measures aimed at reducing the speed of approaching vehicles (e.g. humps, speed cushions, elevated crossings, early yield bars, and narrow lanes), as this would enhance yielding by motor vehicles. Other measures that specifically rely on the subjective perception of different situations by the parties involved include the education and training of drivers, the aim of which is to promote their understanding and appreciation of pedestrians' needs and motives.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 102, May 2017, Pages 41-50
نویسندگان
, , ,