کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4978620 1452895 2017 12 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A simulator-based analysis of engineering treatments for right-hook bicycle crashes at signalized intersections
ترجمه فارسی عنوان
یک تحلیل شبیه ساز مهندسی برای سقوط دوچرخه راست کوه در تقاطع های سیگنال داده شده
کلمات کلیدی
ایمنی دوچرخه، رفتار راننده، شبیه ساز رانندگی، طراحی تقاطع، درمان مهندسی، تصادم راست قلاب،
ترجمه چکیده
تصادف راست کوک یک تصادف بین یک وسیله نقلیه راست با چرخش راست و دوچرخه سواری در حال حرکت است. در تقاطع های سیگنال شده، این تصادفات می تواند در هر بخش از فضای سبز اتفاق بیفتد که دوچرخه سواری و وسایل نقلیه در حال حرکت همزمان می باشند. هدف از این تحقیق ارزیابی اثربخشی چهار نوع اقدامات مهندسی - نشانه های نظارتی، نشانه های پیاده رو تقاطع، شعاع محدود کوچکتر و طراحی تقاطع حفاظت شده - در اصلاح رفتار راننده است که عوامل مرتبط با این تصادفات شناخته شده است. این تحقیق بر روی سقوط راست قلاب که در مرحله دوم نشانگر سبز دایره ای در تقاطع های سیگنال داده شده با یک نوبت به سمت راست و از طریق خط رخ می دهد، متمرکز شده است. تغییرات در عملکرد راننده در پاسخ به درمان ها در یک موتور رانندگی با رضایت بالا محاسبه شد. هشتاد داوطلب 22 تکمیل 22 مانور راست را انجام دادند. یک طراحی تجربی نیمه تجاوز، رانندگان را برای سناریوهای بحرانی تعیین کرد که در یک آزمایش قبلی تعیین شده بود. برای هر نوبت، اندازه گیری عملکرد راننده، از جمله توجه بصری، اجتناب از تصادف، و شدت سقوط بالقوه، جمع آوری شد. در مجموع 75 رویداد (47 برخورد نزدیک و 28 برخورد) در طول 616 چرخش راست مشاهده شد. تمامی تداخلات اثر مثبتی بر عملکرد راننده اندازه گرفته شده در مقایسه با تردد وسایل نقلیه سمت راست دارند. کار بیشتر برای اندازه گیری این تغییرات در عملکرد راننده تا نتایج بر اساس تصادف مورد نیاز است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی بهداشت و امنیت شیمی
پیش نمایش مقاله
یک تحلیل شبیه ساز مهندسی برای سقوط دوچرخه راست کوه در تقاطع های سیگنال داده شده
چکیده انگلیسی
A right-hook crash is a crash between a right-turning motor vehicle and an adjacent through-moving bicycle. At signalized intersections, these crashes can occur during any portion of the green interval when conflicting bicycles and vehicles are moving concurrently. The objective of this research was to evaluate the effectiveness of four types of engineering countermeasures - regulatory signage, intersection pavement marking, smaller curb radius, and protected intersection design - at modifying driver behaviors that are known contributing factors in these crashes. This research focused on right-hook crashes that occur during the latter stage of the circular green indication at signalized intersections with a shared right-turn and through lane. Changes in driver performance in response to treatments were measured in a high-fidelity driving simulator. Twenty-eight participants each completed 22 right-turn maneuvers. A partially counterbalanced experimental design exposed drivers to critical scenarios, which had been determined in a previous experiment. For each turn, driver performance measures, including visual attention, crash avoidance, and potential crash severity, were collected. A total of 75 incidents (47 near-collisions and 28 collisions) were observed during the 616 right turns. All treatments had some positive effect on measured driver performance with respect to the right-turn vehicle conflicts. Further work is required to map the magnitude of these changes in driver performance to crash-based outcomes.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 104, July 2017, Pages 46-57
نویسندگان
, , , ,