کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4978906 1452901 2016 18 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A rear-end collision risk assessment model based on drivers' collision avoidance process under influences of cell phone use and gender-A driving simulator based study
ترجمه فارسی عنوان
یک مدل ارزیابی ریسک برخورد با عقب بر اساس فرایند اجتناب از برخورد درایورها تحت تاثیر استفاده از تلفن همراه و جنسیت- یک مطالعه مبتنی بر شبیه ساز رانندگی
کلمات کلیدی
مدل ارزیابی ریسک برخورد با عقب پایان، استفاده از تلفن همراه، جنس رانندگی شبیه ساز رانندگی، اجتناب از برخورد
ترجمه چکیده
عملکرد اجتناب از تصادم راننده دارای پیوند مستقیم با خطر برخورد و شدت سقوط است. مطالعات قبلی نشان داد که رانندگی پرشور، مانند استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی، باعث کاهش عملکرد راننده در جاده ها شد. این مطالعه با هدف بررسی شیوه و میزان استفاده از تلفن همراه و رانندگی بر روی عملکرد رانندگی و ریسک برخورد در یک فرایند اجتناب از برخورد با عقب پایان یافته است. چهل و دو راننده مجاز، آزمایش سه بعدی شبیه سازی رانندگی را در سه شرایط استفاده از تلفن انجام داد: بدون استفاده از تلفن، دست آزاد و دست، که در آن رانندگان در یک وضعیت خودرو با احتمال خطر بالقوه برخورد عقب ناشی از کاهش ناگهانی ناگهانی خودرو. بر اساس دادههای آزمایشی، مدل ارزیابی ریسک تصادم عقب عقب برای ارزیابی تأثیر استفاده از تلفن همراه و جنسیت راننده ایجاد شد. استفاده از تلفن همراه و جنسیت راننده به عنوان عوامل مهمی مطرح شده است که عملکرد ترمز را در فرایند جلوگیری از برخورد با عقب، از جمله زمان پاسخدهی ترمز، زمان تنظیم سرعت تاخیر و حداکثر سرعت کاهش سرعت، تحت تاثیر قرار می دهد. حداقل فاصله پیشرفت بین وسیله نقلیه پیشرو و شبیه ساز در طی فرآیند جلوگیری از برخورد با عقب، متغیر نهایی خروجی بود که می توانست برای اندازه گیری خطر برخورد با عقب در انتهای آن و قضاوت در مورد اینکه آیا یک برخورد رخ داده است یا خیر. نتایج نشان داد که هرچند درایورهای استفاده از تلفن همراه برخی از رفتارهای جبرانی را در فرایند اجتناب از برخورد برای کاهش حجم کار ذهنی به کار بردند، اما خطر استفاده از تلفن در شرایط استفاده از تلفن همراه بیشتر بود. مهمتر از همه، نتایج نشان داد که وضعیت دست آزاد مشکلات ایمنی مربوط به رانندگی منحرف را از بین نمی برد، زیرا عملکرد رانندگی را به همان اندازه که با استفاده از گوشی های دست برگزار می شود، کاهش می دهد. علاوه بر این، اثر جنسیتی نشان داد که اگرچه رانندگان زن مدت زمان واکنش بیشتری نسبت به رانندگان مرد در شرایط بحرانی داشتند، آنها با سرعت بیشتری در سرعت ترمزگیری سریع تر عمل می کردند و تمایل داشتند که حاشیه ایمنی با خودروی پیشرو در مقایسه با مردان رانندگان این یافته ها در مورد پیشرفت بیشتر فن آوری های جلوگیری از برخورد های پیشرفته و راهبردهای مداخلۀ مداخله در مورد استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی، به چشم می خورد.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی بهداشت و امنیت شیمی
پیش نمایش مقاله
یک مدل ارزیابی ریسک برخورد با عقب بر اساس فرایند اجتناب از برخورد درایورها تحت تاثیر استفاده از تلفن همراه و جنسیت- یک مطالعه مبتنی بر شبیه ساز رانندگی
چکیده انگلیسی
Driver's collision avoidance performance has a direct link to the collision risk and crash severity. Previous studies demonstrated that the distracted driving, such as using a cell phone while driving, disrupted the driver's performance on road. This study aimed to investigate the manner and extent to which cell phone use and driver's gender affected driving performance and collision risk in a rear-end collision avoidance process. Forty-two licensed drivers completed the driving simulation experiment in three phone use conditions: no phone use, hands-free, and hand-held, in which the drivers drove in a car-following situation with potential rear-end collision risks caused by the leading vehicle's sudden deceleration. Based on the experiment data, a rear-end collision risk assessment model was developed to assess the influence of cell phone use and driver's gender. The cell phone use and driver's gender were found to be significant factors that affected the braking performances in the rear-end collision avoidance process, including the brake reaction time, the deceleration adjusting time and the maximum deceleration rate. The minimum headway distance between the leading vehicle and the simulator during the rear-end collision avoidance process was the final output variable, which could be used to measure the rear-end collision risk and judge whether a collision occurred. The results showed that although cell phone use drivers took some compensatory behaviors in the collision avoidance process to reduce the mental workload, the collision risk in cell phone use conditions was still higher than that without the phone use. More importantly, the results proved that the hands-free condition did not eliminate the safety problem associated with distracted driving because it impaired the driving performance in the same way as much as the use of hand-held phones. In addition, the gender effect indicated that although female drivers had longer reaction time than male drivers in critical situation, they were more quickly in braking with larger maximum deceleration rate, and they tended to keep a larger safety margin with the leading vehicle compared to male drivers. The findings shed some light on the further development of advanced collision avoidance technologies and the targeted intervention strategies about cell phone use while driving.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 97, December 2016, Pages 1-18
نویسندگان
, , , , ,