کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
4978922 1452901 2016 9 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Heterogeneous treatment effects of speed cameras on road safety
ترجمه فارسی عنوان
اثرات درمان هتروژن دوربینهای سرعت در ایمنی جاده
کلمات کلیدی
دوربین سرعت اثر درمان هتروژن، نمره گرایش،
ترجمه چکیده
این مقاله به بررسی تأثیرات دوربین های سرعت ثابت بر تلفات جاده ها در مکان های مختلف با ویژگی های متفاوت و معیار انتخاب سایت های دوربین می پردازد. در مجموع 771 سایت دوربین و 4787 سایت کنترل احتمالی در طول 9 سال در انگلستان مشاهده می شود. ویژگی های سایت مانند کلاس جاده، تاریخچه سقوط و طول سایت به یک شاخص واحد که به عنوان نمره گرایش اشاره شده است، ترکیب شده است. ابتدا میانگین اثر در هر سایت دوربین با استفاده از تطابق نمره گرایش را تخمین می زنیم. سپس اثرات به عنوان تابع امتیازات گرایش با استفاده از رگرسیون چندجملهای محلی تخمین زده می شود. نتایج نشان می دهد که کاهش تلفات آسیب های شخصی بین 10 تا 40 درصد است، در حالی که اثر متوسط ​​25.9 درصد است که نشان می دهد که اثرات دوربین های سرعت در مکان های دوربین یکسان نیست و به ویژگی های سایت بستگی دارد، . ما علاوه بر معیارهای انتخاب سایت های دوربین در انگلیس با مقایسه اثرات در مکان های دوربین های ملاقات و عدم برآورده شدن معیارها، ارزیابی می کنیم. نتایج نشان می دهد که سایت های دوربین که معیارهای آنها را برآورده می کنند، در کاهش تلفات بهتر عمل می کنند و این بدین معنی است که معیار انتخاب سایت در حال حاضر منطقی است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی شیمی بهداشت و امنیت شیمی
پیش نمایش مقاله
اثرات درمان هتروژن دوربینهای سرعت در ایمنی جاده
چکیده انگلیسی
This paper analyses how the effects of fixed speed cameras on road casualties vary across sites with different characteristics and evaluates the criteria for selecting camera sites. A total of 771 camera sites and 4787 potential control sites are observed for a period of 9 years across England. Site characteristics such as road class, crash history and site length are combined into a single index, referred to as a propensity score. We first estimate the average effect at each camera site using propensity score matching. The effects are then estimated as a function of propensity scores using local polynomial regression. The results show that the reduction in personal injury collisions ranges from 10% to 40% whilst the average effect is 25.9%, indicating that the effects of speed cameras are not uniform across camera sites and are dependent on site characteristics, as measured by propensity scores. We further evaluate the criteria for selecting camera sites in the UK by comparing the effects at camera sites meeting and not meeting the criteria. The results show that camera sites which meet the criteria perform better in reducing casualties, implying the current site selection criteria are rational.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Accident Analysis & Prevention - Volume 97, December 2016, Pages 153-161
نویسندگان
, ,