Modeling wear and rolling contact fatigue: Parametric study and experimental results

یک مدل شبیه سازی شده به تازگی توسعه یافته است که برای بررسی شروع خستگی کششی و خمش استفاده می شود. این مدل قادر به پیش بینی الگوی آسیب دیده در آزمایشی آزمایش کامل در رابطه با شروع کرک و پوشیدن در شرایط تماس متقابل است. مدل آغازین ترک ارزیابی تمایل به شروع ترک خستگی تماس در سطح ریل ها براساس ارزیابی تلفیقی تنشهای تماس نورد و توزیع تنش برشی پلاستیک در لایه سطحی نزدیک است. آغاز لرزش لزوما با نرخ سایش کم ارتباط ندارد. اگر مسیرهای ترک خوردگی میکرو سازنده به دور از سطح وجود داشته باشد، راه اندازی ترک نیز می تواند در قسمت هایی از ریل که میزان سایش آن مشاهده می شود، باشد. مطالعه پارامتریک نشان می دهد که افزایش زاویه حمله چرخ و افزایش ضریب اصطکاک منجر به افزایش تغییرات ارتفاع پروفیل در گوشه ای از راه آهن می شود. به همین ترتیب، استرس موثر برای آغاز کرک در زاویه مقیاس ریل افزایش می یابد که با افزایش زاویه حمله و افزایش ضریب اصطکاک افزایش می یابد، اما با توجه به تغییرات کوچک در شیب ریلی تحت شرایط شرایط آزمون، حساس است.