A finite element model to simulate the physical mechanisms of wear and crack initiation in wheel/rail contact

کار ارائه شده در ابتدا، مکانیزم سایش و ترک آغازین را با استفاده از تحقیقات متالوگرافی سطوح تغییر شکل توسط تماس کشویی چرخ یا ریل کشف می کند. دوم، یک مدل عنصر محدود با مقیاس چندگانه ارائه شده است که به شبیه سازی فرایند تغییر شکل در نزدیکی سطح یک ریل تحت تماس کشویی کششی امکان پذیر است. لازم به مدل سازی زبری سطوح چرخ و راه آهن برای به دست آوردن یک وضعیت تغییر شکل واقع بینانه است که قابل مقایسه با آزمایشات است. علاوه بر این، رفتار لغزنده واقع گرایانه چرخش کشویی در امتداد یک ریل در نظر گرفته شده است. با توجه به این جنبه های تماس چرخ / ریلی، یک تصویر تغییر شکل واقع بینانه با مقادیر نزدیک به مقیاس های فشار برشی پلاستیکی از محدوده میکرو متر تا میلیمتر می تواند پیش بینی شود. نتایج عددی که با استفاده از مدل چند مقیاس بدست آمده می توان با مشاهدات متالوگرافی مقایسه کرد و یک رضایت بخش را ارائه داد.