کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
4986857 | 1454958 | 2016 | 10 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Wheel tread profile evolution for combined block braking and wheel-rail contact: Results from dynamometer experiments
ترجمه فارسی عنوان
تکامل پروفایل پروفیل چرخ برای ترمز ترکیبی بلوک و تماس چرخ: نتایج آزمایشات دینامومتر
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
چرخ، بلوک ترمز، پوشیدن تسمه چرخ، تماس نورد،
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی شیمی
شیمی کلوئیدی و سطحی
چکیده انگلیسی
The results showed that the maximum tread indentation was 0.20Â mm at the rolling contact center when the stop braking action was repeated 40 times. This was caused by the plastic deformation of the wheel tread, which, in turn, was the result of high contact pressure and material softening from high temperatures caused by tread braking. The results were supported by the observed tread protrusions near the rolling contact area and also by the difference in the rolling contact area hardness and that of the other wheel tread areas.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Wear - Volumes 366â367, 15 November 2016, Pages 310-315
Journal: Wear - Volumes 366â367, 15 November 2016, Pages 310-315
نویسندگان
Katsuyoshi Ikeuchi, Kazuyuki Handa, Roger Lundén, Tore Vernersson,