Traction-creepage curve identification at the wheel/rail interface: A fast experimental approach

توسعه و تدوین مدل های نظری و تجربی رابطه ی کشش-خزنده در تماس نورد (و به طور خاص تماس چرخ / راه آهن) طی سال های زیادی توسط محققان متعدد، موجب درک جامع از این رابطه و توانایی مربوط به ترکیب آن نمایش پیچیده ای از اصطکاک نورد در برنامه های کاربردی مانند شبیه سازی دینامیک خودرو و پیش بینی آسیب چرخ / ریل. این ابزارها در هنگام بررسی و بررسی تاثیرات بالقوه مواد مختلفی که برای کنترل اصطکاک بین چرخ و راه آهن در دنبال کردن طیف وسیعی از مزایای مربوطه مورد استفاده قرار می گیرد بسیار مفید است. با این توضیح، به دست آوردن اطلاعات دقیق کشش-خراش برای ترکیب خاصی از مواد چرخ / ریل و آلاینده های لایه سوم (که برای شبیه سازی ها لازم است)، تا حدودی درگیر و شدید بوده است (تا آنجا که دسترسی به این اطلاعات کاملا محدود است) . در این مقاله، یک رویکرد اندازه گیری جدید برای شناسایی منحنی کشش-خزش در شرایط مختلف تماس، توسعه داده شده و ارزیابی می شود. رویکرد بالقوه برای ایجاد منحنی های کشش-خزنده معنی دار به سرعت (در عرض یک دقیقه) و با سادگی است. مقایسه نتایج حاصل از مطالعات قبلی با استفاده از روش های معمول نشان می دهد که رویکرد پیشنهادی مورد توجه قرار گرفته است.