Vibration behavior of a two-crack shaft in a rotor disc-bearing system

ویژگی های پاسخ ارتعاش یک سیستم دیفرانسیل روتور با یک و دو ترک با استفاده از یک روش تعادل هارمونیکی اصلاح شده مورد بررسی قرار گرفته است. مدل تحلیلی با توجه به حمایت های تحمل سفت و سخت به منظور بررسی اثرات ویژگی های ترک، مانند عمق، موقعیت و موقعیت زاویه ای نسبتا در خواص ارتعاشی انتخاب شده، یعنی سرعت های بحرانی، سازه های هارمونیک و فوق العاده هارمونیکی پاسخ ناپایداری و مدار مرکز محور. هر ترک در ابتدا توسط یک تابع تنفس پیشنهاد شده توسط مایس و دیویس توصیف شده است، که به تازگی به عنوان یک تابع کسینوس نرمال محکم اصلاح شده است تا دقت توصیف اشباع در پدیده تنفس را توضیح دهد. خصوصیات واکنش شفت ترک خورده نیز با سیستم های با شفت ناقص مقایسه شده است تا بتواند اقدامات بالقوه برای تشخیص ترک ها را شناسایی کند. نتایج نشان می دهد که وجود یک ترمز دوم بر تغییرات سرعت های بحرانی سیستم دیفرانسیل روتور تأثیر می گذارد، در حالی که موقعیت زاویه ای نسبتا ناچیز بر مدار مرکز می باشد. اعتبار مدل تحلیلی پیشنهادی و روش راه حل نیز از طریق شبیه سازی یک مدل عنصر محدود از سیستم مورد بررسی قرار گرفته است.