A general-equilibrium analysis of airport pricing, capacity, and regulation

با استفاده از یک مدل تعادل عمومی که شامل مصرف کنندگان، خطوط هوایی و فرودگاه با خدمات هوانوردی و غیر هوایی می باشد، این مطالعه تصمیمات فرودگاه را در مورد هزینه و ظرفیت هوانوردی و همچنین اندازه خدمات غیر هوایی خود مورد بررسی قرار می دهد. در مقایسه با ادبیات موجود، ما به طور رسمی خدمات غیر هواداری فرودگاه را با توجه به اندازه گیری های داخلی و غیرمستقیم فرودگاه های غیرنوردی فرودگاه مدل می کنیم. اولا، نتایج ما را برای به حداکثر رساندن رفاه مشخص می کنیم، و می بینیم که دارایی خود تأمین مالی نمی کند. به غیر از قدرت بازار حاملاننده به عنوان یک منبع از شکست برای اموال خود تامین مالی، ما خدمات غیر هوانوردی را به عنوان یک منبع جدید شناسایی می کنیم. علاوه بر این، ما نشان می دهیم که شیوه ی مشترک یارانه ها از خدمات غیر هوایی به خدمات هوایی، با حداکثر رسیدن به رفاه ناسازگار است، زیرا به حداکثر رساندن رفاه نیاز به تامین مالی خود در بخش غیرانتفاعی دارد. ثانیا، ما نتایجی را برای به حداکثر رساندن سود توسط یک فرودگاه انحصاری به دست می آوریم و نشان می دهیم که تحمیل دو مالیات، یکی برای خدمات هوایی فرودگاه و دیگری برای سرمایه گذاری ظرفیت آن، می تواند نتایج به حداکثر رساندن رفاه را بهبود بخشد. سوم، ما دو نوع تنظیم، تک تک و دو تا، که اغلب در عمل استفاده می شود، تجزیه و تحلیل می کنیم و نشان می دهیم که مقررات دوگانه ای، رفاه بیشتری را نسبت به مقررات تک تک تنظیم می کند، تا زمانی که سود از خدمات غیر هوایی مثبت این نتیجه در مقایسه با حکمت حاکم در ادبیات است که به طور کلی به تنظیم مقررات تک تک کمک می کند.