کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
5106673 | 1481592 | 2017 | 11 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
How competition is driving change in port governance, strategic decision-making and government policy in the United States
ترجمه فارسی عنوان
چگونه رقابت باعث تغییر در اداره بندر، تصمیم گیری استراتژیک و سیاست دولت در ایالات متحده می شود
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
دولت بندر ایالات متحده، رقابت بندر همکاری با بندر ادغام بندر، ادغام ترمینال، نقش فدرال، اتحاد شمال شرقی اقیانوس آرام، گسترش کانال پاناما،
ترجمه چکیده
دوره ای از سال های 2007 تا 2016 تغییرات زیادی در مبانی مدیریت حوضه در ایالات متحده صورت گرفت. در عوض، افزایش رقابت ناشی از تقویت صنعت حامل اقیانوس، پیش بینی های کندتر برای رشد تجارت کانتینری ایالات متحده، احتقان بندر در ساحل غربی ایالات متحده و احتمال تغییر مسیر خطوط تجاری از کانال پاناما گسترش یافته، تغییر عمده در نیروی رانندگی در صنعت بندر ایالات متحده. با شناخت تهدیدات رقابتی، دولت ایالات متحده از طریق افزایش بودجه، مشارکت آژانس، اصلاح نسبتا مفصلی از مالیات نگهداری بندر و قوانین مربوط به ایجاد و گزارش دهی معیارهای عملکرد بندر پاسخ داد. دولت های دولتی سرمایه گذاری کرده اند و گام هایی برای قرار دادن بنادر خود برای مقاومت در برابر رقابت افزایش یافته اند. در سطح محلی، پورت ها از طریق همکاری های استراتژیک و با تغییر نقش های صاحب سنت به شرکت های زنجیره تامین پاسخ دادند. بندرهای ساحلی غرب، تلاش های بیشتری در همکاری های استراتژیک نسبت به بندرهای ساحلی شرقی انجام می دهند که از طریق کانال پاناما گسترش یافته به طور فعال برای محموله رقابت می کنند. برخی از سرمایه گذاری های پورت شرقی ساحلی، سودآوری و مقرون به صرفه با شرایط بازار و مالی است. پتانسیل بیش از حد سرمایه گذاری، دارایی های مبهم و یا زیان های بازار ممکن است بنادر بیشتری را برای در نظر گرفتن همکاری های منطقه ای، تغییرات حاکمیت یا استراتژی های خلاق خلاق برای تسهیل همکاری ترمینال برای افزایش قدرت بازار خود در نظر بگیرند.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی
مدیریت، کسب و کار و حسابداری
کسب و کار و مدیریت بین المللی
چکیده انگلیسی
The period from 2007 through 2016 saw little change in the fundamentals of port governance in the United States. Instead, increased competition resulting from the consolidation of the ocean carrier industry, a slower forecast for U.S. container trade growth, port congestion on the U.S. West Coast and the potential for shifting trading lanes from an expanded Panama Canal became the predominant force driving change in the U.S. port industry. Recognizing the competitive threats, the U.S. government responded through increased funding, greater agency engagement, modest reform of the harbor maintenance tax and legislation regarding the establishment and reporting of port performance metrics. State governments invested and took steps to position their ports to withstand increased competition. At the local level, ports responded through strategic collaborations and by shifting from traditional landlord roles to supply chain participants. The West Coast Ports exhibit greater efforts at strategic collaboration than the East Coast Ports that are actively competing for cargo through an expanded Panama Canal. Some East Coast port investment is speculative and out of scale with market and financial conditions. The potential of over-investment, stranded assets or market share losses could drive more ports to consider regional collaboration, governance changes or creative leasing strategies to facilitate terminal collaboration to enhance their market power.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Research in Transportation Business & Management - Volume 22, March 2017, Pages 67-77
Journal: Research in Transportation Business & Management - Volume 22, March 2017, Pages 67-77
نویسندگان
Geraldine (Professor of Practice),