کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
5111476 1483557 2017 8 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A heuristic approach for solving an integrated gate reassignment and taxi scheduling problem
ترجمه فارسی عنوان
یک رویکرد اکتشافی برای حل یک مجدد انتقال مجدد و برنامه ریزی تاکسی
کلمات کلیدی
تعویض دروازه، برنامه ریزی تاکسی، مدل پارتیشن را تنظیم کنید اهریمنی،
ترجمه چکیده
محدودیت ظرفیت عملیات فرودگاهی یکی از عوامل محدود کننده در عملیات ترافیک هوایی است. تراکم در دروازه و سوار شدن باعث تاخیر شدیدی می شود و اثر را بر برنامه پرواز گسترش می دهد. این مقاله، مسئله انتقال مجدد دروازه و برنامه ریزی مسیریابی را در نظر می گیرد که در آن محدودیت های پیچیده مربوط به محدودیت باند فرودگاه، تخصیص دروازه و درگیری های سواری همه در هنگام تعیین برنامه درگیر می شوند. برای حل این مشکل، ما یک رویکرد اکتشافی نوین پیشنهاد می کنیم. اول، تمام برنامه های هواپیما ممکن است با ریزش زمان انتظار در طول مسیر شمارش شوند. سپس هزینه برای هر برنامه ارزیابی می شود و تشخیص تعارض برای ایجاد مجموعه محدودیت ها انجام می شود. در نهایت، ما یک مدل پارتیشن مجموعه ای پیشنهاد می دهیم که در آن هر متغیر تصمیم، یک برنامه نامزدی را نشان می دهد که با توجه به محدودیت های احتمالی زمانی که تولید می شود، به حساب می آید. این روش با یک روش پی در پی مقایسه شده است که به طور جداگانه مسئله برنامه ریزی مجدد دروازه و مسافت را حل می کند. نتایج محاسباتی قدرت روش ما را برجسته می کند.
موضوعات مرتبط
علوم انسانی و اجتماعی مدیریت، کسب و کار و حسابداری استراتژی و مدیریت استراتژیک
پیش نمایش مقاله
یک رویکرد اکتشافی برای حل یک مجدد انتقال مجدد و برنامه ریزی تاکسی
چکیده انگلیسی
Capacity limitation of airport ground operation is one of the major limiting factors in air traffic operation. The congestion on the gate and taxiway causes severe delay and propagate effect on the flight schedule. This paper considers the problem of integrated gate reassignment and taxiway scheduling, in which complex constraints related to runway restriction, gate allocation and taxiway conflict are all incorporated when determining the schedule. To solve this problem, we propose a novel heuristic approach. First, all possible aircraft schedules are enumerated by disretizing the waiting time along the path. Then, the cost is evaluated for each schedule and the conflict detection is conducted to generate constraint sets. Finally, we propose a set partition model, in which each decision variable denotes a candidate schedule that takes into account the possible constraints when generated. This method is compared with a sequential method that solves gate reassignment and taxiway scheduling problem separately. Computational results highlight the strength of our method.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Journal of Air Transport Management - Volume 62, July 2017, Pages 189-196
نویسندگان
, , ,