Heterogeneous traffic flow modelling using second-order macroscopic continuum model

مدل سازی جریان ترافیک ناهمگن که در رشته های خط ناپدید می شود، یکی از زمینه های تحقیق در حال ظهور در چند سال گذشته است. دو چالش اصلی در مدل سازی عبارتند از: گرفتن تاثیر اندازه های مختلف وسایل نقلیه و فقدان نظم در خط، که هر دو به طور کلی منجر به رفتار پر کردن شکاف وسایل نقلیه می شود. طول همان جاده را می توان در یک زمان توسط انواع مختلف وسایل نقلیه اشغال کرد و اندازه گیری معمول تراکم تراکم، تراکم (وسایل نقلیه در هر خط بر حسب واحد) اندازه گیری خوبی برای مدل سازی ترافیکی ناهمگن نیست. هدف اول این مقاله این است که یک مدل تقریبی ترافیک ناهمگن داشته باشیم که بتواند پدیده منحصر به فرد پر شدن شکاف را جذب کند. هدف دوم، تأکید بر مناسب بودن مدل های مرتبه بالاتر برای مدل سازی ترافیک ناهمگن است. سوم این مقاله، هدف از این مقاله نشان دادن جذابیت منطقه به عنوان اندازه گیری غلظت ترافیک ناهمگن است که در رشته های خط وجود ندارد. در بالا ذکر شده، دو چالش اصلی جریان ترافیک ناهمگن با گسترش یک مدل مداوم مداوم جریان ترافیکی مرتبه دوم، با استفاده از مصرف محدوده برای ترافیک به جای تراکم، مورد توجه قرار می گیرند. مدل توسعه یافته با داده های میدانی از جاده شریانی در شهر چنای، کالیبره شده و مورد تایید قرار می گیرد و نتایج با آن ها از چند مدل چند طبقه ای تعمیم یافته مقایسه می شود.