کد مقاله | کد نشریه | سال انتشار | مقاله انگلیسی | نسخه تمام متن |
---|---|---|---|---|
6684944 | 501859 | 2016 | 9 صفحه PDF | دانلود رایگان |
عنوان انگلیسی مقاله ISI
Power management of vessel propulsion system for thrust efficiency and emissions mitigation
ترجمه فارسی عنوان
مدیریت قدرت سیستم رانش کشتی برای راندمان رانندگی و کاهش انتشار
دانلود مقاله + سفارش ترجمه
دانلود مقاله ISI انگلیسی
رایگان برای ایرانیان
کلمات کلیدی
مدل سازی دریایی نیروی دریایی، مدل سازی سفر کشتی تهویه ی پروانه، مصرف سوخت، انتشار گازهای آلاینده،
ترجمه چکیده
برای رعایت قوانین انتشار گازهای سنگین در صنایع دریایی برای دستیابی به حمل و نقل سبز، رفتار عملیات کشتی در شرایط واقعی قایقرانی یکی از نگرانی های اصلی طراحان و صاحبان کشتی است. در این مطالعه، ارزیابی مصرف سوخت و انتشار گازهای آلاینده در طی یک سناریوی عملیات کشتی با استفاده از مدل حرارتی هیدرودینامیکی کشتی که قادر به نشان دادن رفتار حرکتی کشتی بود، انجام شد. موتور دریایی مجهز به توربو شارژر و همچنین سیستم شفتینگ و پروانه پروب ثابت در مدل رانندگی کشتی با استفاده از مدل های جدا شده زیر که متغیرهای مورد نیاز را به یکدیگر متصل می شوند، شامل شد. عملکرد موتورسیکلت در آب های آرام به واسطه یک آزمایش دریایی کشتی کانتینری که در سال 2003 منتشر شد، به خوبی تایید شد. هنگامی که دریانوردی با آب و هوای سنگین مواجه می شود، حرکت کشتی شدید ناشی از امواج نامنظم باعث می شود نیروی محرکه بسیار نزدیک به سطح آب باشد و هواپیما را تهدید کند ضرر و زیان بزرگ. استراتژی مدولاسیون گام به گام سیستم مدیریت انرژی برای صرفه جویی در رانندگی و بهبود بهره وری سوخت در این مطالعه استفاده شده است. این امر موجب صرفه جویی در انحطاط زیاد می شود و با بهره گیری از راندمان رانندگی و کاهش ریزش مواجه می شود، اما هزینه فاصله کوتاه شدن قایقرانی.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه
مهندسی انرژی
مهندسی انرژی و فناوری های برق
چکیده انگلیسی
To meet the stringent gas emissions legislation in marine industry achieving green shipping, the ship operational behavior in actual sailing condition is one of the major concerns for designers and ship owners. In this study, the assessment of fuel consumption and pollutant gas emissions during a container ship operating scenarios was carried out by a hydrodynamic vessel movement model capable of representing the vessel propulsion behavior. The marine engine equipped with turbocharger as well as shafting system and fixed pitch propeller was included in vessel propulsion model by separated sub models connecting the required variables to each other. The propulsion system performance in calm water was well validated by a container ship seakeeping test published in 2003. When sailing encounters heavy weather, the severe ship motion induced by irregular waves bring the thruster very close to water surface, making propeller susceptible to ventilation and causing huge thrust loss. Step modulation strategy of power management system has been employed to save thrust loss and improve fuel efficiency in this study. It manages to save large thrust degeneration and along with benefit of thrust efficiency and emission mitigation, but at the expense of shortened sailing distance.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Applied Energy - Volume 161, 1 January 2016, Pages 124-132
Journal: Applied Energy - Volume 161, 1 January 2016, Pages 124-132
نویسندگان
Feiyang Zhao, Wenming Yang, Woei Wan Tan, Wenbin Yu, Jiasheng Yang, Siaw Kiang Chou,