A novel split cycle internal combustion engine with integral waste heat recovery

برای دستیابی به پیشرفت مرحله ای در بهره وری موتور، یک مفهوم جدید موتور چرخه تقسیم بندی پیشنهاد شده است. موتور دارای فشرده سازی جداگانه و سیلندر احتراق است و حرارت زباله بین این دو حالت بهبود می یابد. فشرده سازی نیمه ایزوترمالی هوا شارژ شده در سیلندر فشرده سازی انجام می شود، در حالی که احتراق ایزوبارای مخلوط هوا و سوخت در سیلندر احتراق حاصل می شود. بازیابی گرمادهی اگزوز بین فشرده سازی و احتراق اتاق، باعث می شود تا بازیافت حرارت بسیار بالا را در جریان چرخه ایجاد کند. بر اساس تحلیل چرخه و یک مدل موتور یک بعدی، مبانی و عملکرد چرخه ترمودینامیکی تقسیم برآورد شده است. در مقایسه با موتورهای معمولی، کار فشرده سازی می تواند به طور قابل توجهی از طریق تزریق یک مقدار کنترل شده از آب در سیلندر فشرده سازی کاهش یابد، کاهش دمای گاز در طی فشرده سازی. سپس انرژی حرارتی می تواند به طور مؤثر از اگزوز موتور در یک گیربکس بین سیستم تخلیه سیلندر کمپرسور خنک کننده و گاز اگزوز بهبود یابد. هوای داغ هوای داغی سپس به داخل سیلندر آتش سوزی تزریق می شود و با سوخت مخلوط می شود، جایی که در نزدیکی احتراق ایزوباریک، دمای احتراق کم و کاهش گرمایی که از دیواره سیلندر منتقل می شود، تزریق می شود. شبیه سازی چرخه ای دقیق نشان می دهد که بهبود 32٪ بهبودی در مقایسه با موتورهای دیزلی معمولی انتظار می رود.