Drive cycle simulation of high efficiency combustions on fuel economy and exhaust properties in light-duty vehicles

نتایج شبیه سازی های محاسباتی از اقتصاد سوخت و انتشار گازهای خروجی موتور برای وسایل نقلیه متداول و هیبریدی سبک با موتورهای احتراق معمولی و با کارآیی بالا شامل استفاده از سوخت تزریقی پمپ، تزریق مستقیم بنزین بدون روغن، و احتراق دیزلی معمولی. نتایج نشان می دهد که کارکرد چند منظوره با احتراق دیزلی معمولی علاوه بر احتراق فشرده سازی کنترل شده با واکنش پذیری، تنها سوختن سوخت دیزل معمولی و تزریق مستقیم بنزین پتانسیل بالقوه می تواند به طور معنی داری نسبت به مصرف سوخت سوخت تزریقی پمپ را بالا ببرد. در هر مورد، هیبریداسیون پیش بینی می شود که به طور قابل توجهی بهبود اقتصاد سوخت را با اجازه حداکثر بهره برداری از حالت های احتراق موتور با کارایی بالا. انتشار گازهای گلخانه ای پیش بینی شده به میزان قابل توجهی با حالت احتراق متفاوت است، زیرا انفجار فشرده سازی کنترل شده با واکنش پذیری باعث تولید اکسیژن مونوکسید کربن و انتشار هیدروکربن می شود. از سوی دیگر، واکنش پذیری کنترل سوپاپ فشرده سازی پیش بینی شده است که کمترین میزان انتشار اکسید نیتروژن تولید کند. مهم این است که انتظار می رود که حالت مستقیم احتراق تزریق مستقیم و واکنش پذیری کنترل احتراق احتراق فشرده، به طور چشمگیری کاهش دمای اگزوز، به ویژه برای احتراق فشرده سازی کنترل شده با واکنش پذیری، که به طور بالقوه می تواند عملکرد پس از ترمیم را محدود کند. در حالی که تمام نتایج ارائه شده از شبیه سازی ها، نتایج ارائه پیش بینی جزئیات و روند های مهم برای وسایل نقلیه پیشرفته است که در حال حاضر بسیار دشوار برای مطالعه آزمایش.