کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6686146 501871 2015 13 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
A benefit-cost assessment of new vehicle technologies and fuel economy in the U.S. market
ترجمه فارسی عنوان
ارزیابی مزایای استفاده از تکنولوژی وسایل نقلیه جدید و اقتصاد سوخت در بازار ایالات متحده
کلمات کلیدی
اقتصاد سوخت، فن آوری های خودرو پاک، وسایل نقلیه جایگزین، وسایل نقلیه هیبریدی، کافه، مزایای هزینه،
ترجمه چکیده
قوانین صرفه جویی در مصرف سوخت و قوانین مقررات زیست محیطی در کنار تلاش برای کاهش وابستگی به نفت باعث تشدید گسترش فناوری پیشرفته خودرو شده است. در سال های اخیر، تولید کنندگان تجهیزات اصلی و مصرف کنندگان به طور کلی موفق به استفاده از گزینه های خودرو پاک تر با قربانی کمی در هزینه، عملکرد و یا ابزار کلی. با این حال، پیش بینی های مربوط به چالش ها و تأثیرات مرتبط با رعایت اهداف میان مدت و بلند مدت در ایالات متحده، به طور ناگهانی بیشتر می شود. به عنوان مثال، سهم وسیله نقلیه جدید موجود که انتظار می رود با مقررات آینده مطابقت داشته باشد، تا سال 2020 پایین تر از 10 درصد می رسد. این مقاله به بررسی فن آوری های پیشرفته ای که باعث کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای می شود، در سال 2014 مدل مسافر کامپکت و متوسط ماشین ها. یک بررسی از ادبیات تحقیقاتی اخیر و داده های عمومی هزینه های فنی و مشخصات فنی مربوط به همبستگی بین هزینه افزایشی و اقتصاد سوخت ارائه شده است. این تجزیه و تحلیل نشان می دهد که در سال های 2011 تا 2014، بهبود 10٪ در میانگین مصرف سوخت اتومبیل های مسافری با هزینه هایی که در مقادیر پیش بینی شده توسط مقررات کاهش یافته است، با کاهش وزن، اصطکاک و کشیدن به دست می آید. پیشرفت در بهره وری احتراق داخلی؛ توربوشارژ همراه با کاهش موتور. ارتقاء انتقال؛ و رشد هیبرید. تجزیه و تحلیل هزینه سود بر روی بهترین مدل های فروش در طبقه بندی های انتخاب شده نشان می دهد که تا کنون مصرف کنندگان به طور قابل توجهی انگیزه برای خرید اقتصاد سوخت نیست. در شرایط ابتدایی، نسبت سود و هزینه بیش از یک ارزش شکست وحدت برای تنها 6 از 28 مدل با استفاده از فن آوری های بهبود سوخت و سوخت است. داده های با وزن فروش نشان می دهد که یک میانگین؟ مصرف کننده ای که برای سرمایه گذاری بیشتر در اقتصاد سوخت سرمایه گذاری کرد، 1490 دلار برای تحقق بخشیدن به بهبود 17.3 درصد در اقتصاد سوخت، صرفه جویی 1070 دلار را انجام داد. بنابراین صرفه جویی به طور متوسط ​​برای پوشش هزینه های تکنولوژی در سناریوی پایه، کافی نبود. با این حال، یک تجزیه و تحلیل حساسیتی نشان می دهد که اکثر فن آوری های جدید برای مصرف کنندگان مالیاتی به نظر می رسد زمانی که میانگین قیمت سوخت بیش از 5.60 دلار در هر گالن است یا زمانی که مایل های سالانه بیش از 16،400 مسافر است. این مقاله با مفاهیم اقتصادی و اقتصادی تحقیق در مورد مقررات اقتصاد مصرف سوخت برای سهامداران به پایان می رسد. به طور کلی، مصرف کنندگان هزینه اضافی در عوض برای یک سطح معینی از بهبود مصرف سوخت در سال های آتی باید به طور مداوم در مقایسه با مقادیر فعلی کاهش یابد تا اطمینان حاصل شود که مزایای پیش بینی شده از صرفه جویی در سوخت از نظر مالی ضروری است.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی مهندسی انرژی و فناوری های برق
پیش نمایش مقاله
ارزیابی مزایای استفاده از تکنولوژی وسایل نقلیه جدید و اقتصاد سوخت در بازار ایالات متحده
چکیده انگلیسی
Increasingly stringent fuel economy and emissions regulations alongside efforts to reduce oil dependence have accelerated the global deployment of advanced vehicle technologies. In recent years, original equipment manufacturers (OEMs) and consumers have generally been successful in mutually deploying cleaner vehicle options with little sacrifice in cost, performance or overall utility. Projections regarding the challenges and impacts associated with compliance with mid- and long-term targets in the U.S., however, incur much greater uncertainty. The share of existing new vehicles that is expected to comply with future regulations, for example, falls below 10% by 2020. This article explores advanced technologies that result in reduced fuel consumption and emissions that are commercially available in 2014 Model Year compact and midsize passenger cars. A review of the recent research literature and publicly available cost and technical specification data addressing correlations between incremental cost and fuel economy is presented. This analysis reveals that a 10% improvement in the sales-weighted average fuel economy of passenger cars has been achieved between 2011 and 2014 at costs that are at or below levels anticipated by the regulations by means of reductions in weight, friction, and drag; advancements in internal combustion efficiency; turbocharging combined with engine downsizing; transmission upgrades; and the growth of hybrids. Benefit-cost analyses performed on best-selling models in the selected classifications reveal that consumers thus far are not substantially incentivized to purchase fuel economy. Under baseline conditions, benefit-cost ratios are above a breakeven value of unity for only 6 of 28 models employing improved fuel-economy technologies. Sales-weighted data indicate that the “average” consumer that elected to invest in greater fuel economy spent $1490 to realize a 17.3% improvement in fuel economy, equating to estimated savings of $1070. Thus savings were, on average, insufficient to cover technology costs in the baseline scenario. However, a sensitivity analysis reveals that a majority of new technologies become financially attractive to consumers when average fuel prices exceed $5.60/gallon, or when annual miles traveled exceed 16,400. The article concludes with techno-economic implications of the research on future fuel economy regulations for stakeholders. In general, the additional cost consumers incur in exchange for a given level of fuel economy improvement in the coming years will need to be steadily reduced compared to current levels to ensure that the expected benefits of fuel savings are financially warranted.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Applied Energy - Volume 157, 1 November 2015, Pages 940-952
نویسندگان
, , , ,