کد مقاله کد نشریه سال انتشار مقاله انگلیسی نسخه تمام متن
6690947 501906 2014 7 صفحه PDF دانلود رایگان
عنوان انگلیسی مقاله ISI
How to transform an asphalt concrete pavement into a solar turbine
ترجمه فارسی عنوان
چگونه یک روکش آسفالت را به یک توربین خورشیدی تبدیل کنیم
کلمات کلیدی
بتن آسفالت، برداشت انرژی، جریان هوا، درجه حرارت، دودکش خورشیدی،
ترجمه چکیده
بتن آسفالت می تواند مقدار قابل توجهی از تابش خورشیدی را جذب کند. به همین دلیل می توان از جاده های آسفالت به عنوان گردآورنده های خورشیدی استفاده کرد. تلاش های مختلفی برای دستیابی به این هدف صورت گرفته است. همه آنها از طریق ساختن بتن آسفالت ساخته شده اند. مشکل این سیستم این است که همه لوله ها باید به هم متصل شوند: اگر یک شکسته شود، مایع بیرون می آید و بتن آسفالت را آسیب می زند. برای غلبه بر این محدودیت ها، در این مقاله یک مفهوم جایگزین پیشنهاد شده است: کانال های موازی هوا، که در آن هوا می تواند گردش کند، در ساختار پیاده رو یکپارچه می شود. ایده این است که این حجم منافذ مصنوعی را در پیاده رو به یک روزنه یا یک دودکش دوناته وصل کنید. برای ایجاد یک جریان هوا می توان تفاوت های دما را بین پیاده رو و محیط زیست ایجاد کرد، که به توربین های بادی امکان می دهد مقدار انرژی تولید کنند و زمین را در تابستان سرد کنند یا حتی زمستان را گرم کنند. برای نشان دادن اینکه این امکان وجود دارد، یک نمونه اولیه بتن آسفالت ایجاد شده است و محاسبات پایه بر روی پارامترهای موثر بر سیستم انجام شده است. یافته شده است که دمای مختلف، حجم هوا در داخل آسفالت و تفاوت دما بین بتن آسفالت و محیط زیست برای افزایش جریان هوا از طریق پیاده رو بسیار ضروری است. علاوه بر این، یافته شده است که این سیستم همچنین می تواند برای کاهش اثر جزیره گرم استفاده شود.
موضوعات مرتبط
مهندسی و علوم پایه مهندسی انرژی مهندسی انرژی و فناوری های برق
پیش نمایش مقاله
چگونه یک روکش آسفالت را به یک توربین خورشیدی تبدیل کنیم
چکیده انگلیسی
Asphalt concrete can absorb a considerable amount of the incident solar radiation. For this reason asphalt roads could be used as solar collectors. There have been different attempts to achieve this goal. All of them have been done by integrating pipes conducting liquid, through the structure of the asphalt concrete. The problem of this system is that all pipes need to be interconnected: if one is broken, the liquid will come out and damage the asphalt concrete. To overcome these limitations, in this article, an alternative concept is proposed:parallel air conduits, where air can circulate will be integrated in the pavement structure. The idea is to connect these artificial pore volumes in the pavement to an updraft or to a downdraft chimney. Differences of temperature between the pavement and the environment can be used to create an air flow, which would allow wind turbines to produce an amount of energy and that would cool the pavement down in summer or even warm it up in winter. To demonstrate that this is possible, an asphalt concrete prototype has been created and basics calculations on the parameters affecting the system have been done. It has been found that different temperatures, volumes of air inside the asphalt and the difference of temperature between the asphalt concrete and the environment are critical to maximize the air flow through the pavement. Moreover, it has been found that this system can be also used to reduce the heat island effect.
ناشر
Database: Elsevier - ScienceDirect (ساینس دایرکت)
Journal: Applied Energy - Volume 119, 15 April 2014, Pages 431-437
نویسندگان
, ,