Dynamic subsoil responses of a stiff concrete slab track subjected to various train speeds: A critical velocity perspective

ظهور قطارهای جدید با سرعت بالا و افزایش سرعت عمل، ساختار آهنگ اسلب را جایگزین مناسب برای مسیر سنتی باالست ساخته است. با این حال، استحکام بالا لایه های سفتی که مواد جایگزین را جایگزین می کنند، پاسخ های دینامیکی اسلب های بتنی بسیار متفاوت با آنچه که در آهنگ های بالستیک مورد انتظار است، متفاوت است. درج لایه های سخت بین ریل و زیر زمین در یک مسیر بتنی بتنی، درک پاسخ های زیرزمینی پویا با توجه به سرعت انتقادی تئوریک، محو می شود. در این مطالعه، به طور سیستماتیک پاسخهای پویای ریل بتن را به سرعت های مختلف قطار و سختی های زیرزمینی بررسی کردیم. مدل عددی کامل شامل وسیله نقلیه، راه آهن، مسیر و زیرزمینی در دو بعد توسعه یافت. نتایج عددی نشان داد که میزان عقب ماندگی انرژی کششی کششی مربوط به سرعت بحرانی برای زیر زمین تحت تأثیر قرار گرفتن تاخیر در جابجایی عمودی پیک است و در نتیجه گسترش حلقه هیسترتیک مسیرهای تنش را منجر به توزیع نامنظم انرژی کششی کششی در زیر زمین.