Impact of cross-tie design on the in-plane stiffness and local mode formation of cable networks on cable-stayed bridges

سرکوب ارتعاشات ممتد کابلی نامناسب با استفاده از خطوط متقاطع، بیشتر بر روی پل های متصل به کابل محبوب می شود، هرچند مکانیک شبکه کابلی شکل گرفته هنوز کاملا درک شده است. در عمل، وظیفه اصلی در طراحی شبکه های کراس یا شبکه های کابلی، انتخاب محل نصب، کلاک و تعداد بر اساس خواص اصلی کابل در شبکه است. برای به دست آوردن یک تصویر جامع تر از چگونگی انتخاب این پارامترهای طراحی برای دستیابی به سختی شبکه در داخل هواپیما، در حالی که حداقل تعدادی از حالت های محلی هیجان زده، ضروری است رفتار پویا شبکه های کابلی با تنظیمات کلی بررسی شود. در مطالعه حاضر، یک مدل تحلیلی از یک شبکه کابلی کلی که متشکل از کابلهای اصلی اصلی است که با خطوط چندین مقطع عرضی قابل انعطاف ارتباط برقرار می شود، توسعه خواهد یافت. یک اصطلاح جدید که به عنوان خوشه حالت محلی تعریف شده است، برای ارزیابی شدت تحریک حالت محلی معرفی خواهد شد. معیارهای شناسایی حضور خوشه محلی حالت پیشنهاد خواهد شد. یک مطالعه پارامتری برای ارزیابی تأثیر محل نصب و راه اندازی کراس کراس، سختی و تعداد در پاسخ مدال شبکه انجام خواهد شد. نتایج حاصل از مطالعه حاضر، بینش عمیق تر در انتخاب این پارامترهای سیستم را برای رسیدن به مزایای ترکیبی افزایش سفتی در داخل هواپیما و به حداقل رساندن تحریک حالت های محلی ارائه می دهد.